红牛车队已经连续三年获得制造商积分榜第三，这意味着红牛从F1获得的分红稳定在总计1.5亿美元（每年5000万美元）。红牛节流的最大贡献是与本田合作，本田不仅向两支红牛车队提供免费的引擎，还给予商业合作，节省了购买雷诺引擎的费用。

红牛拥有两家彼此关联的公司：雇员800人的红牛技术和雇员60人的红牛赛事车队，前者向后者提供零配件和技术支持。不过红牛技术还想其他集团内的公司----包括红牛二队以及阿斯顿-马丁这样的合作伙伴提供技术支持。红牛的预算大约在3.35亿美元，而直接参与F1项目的雇员数量在780人左右。

转用本田引擎后，车队每年省下约2500万美元，本田还以现金和其他形式提供约5000万美元的资助，这可以解释为何红牛能够在预算少1亿美元的情况下缩小与法拉利和梅赛德斯之间的差距。本田的确进步了很多，但红牛RB15的底盘应该是围场内最好的。

阿斯顿-马丁、豪雅和埃克森-美孚也是红牛的赞助商，还有诸如IBM、AT&T这样的知名企业。但冠名赞助商阿斯顿-马丁的未来仍然存疑，公司自身面临重大的财政压力，而且可能很快会被以劳伦斯-斯托尔为首的财团收购。

红牛目前的架构很好地适应了2021年的新规，因为新规鼓励车队之间的零部件共享。但红牛老板马特希茨对F1的热情是否继续是一个问题。