法系车在国内的水土不服似乎适用于任何一个车企，不光是标致、雪铁龙如此，哪怕是高端品牌DS同样如此，与日产有千丝万缕关系的雷诺，在中国市场同样也是惨淡，数据显示，雷诺2019年在国内市场的累计销量仅仅为1.85万辆，同比下滑63%。

不否认雷诺旗下的车型少，消费者的选择不多，但是1.85万的累计销量是不是太差劲了一点？这绝对不是说雷诺的车型布局少，所以连带销量不佳，根本原因是品牌。巅峰时的雷诺凭借两款车型可以造就不错的年销量，如今却是2万都达不到，这差距也太大了吧。

在海外市场雷诺依然是不可忽视的巨头，尤其是欧洲市场大本营，雷诺绝对是任何车企都不可忽视的强大对手。雷诺在欧洲市场2019累计销量为194.58万辆，同比下滑增长1.3%，在法国本土市场累计销量为69.87万辆，同比增长1.3%，2019年全球市场累计卖出了375.4万辆，依然拥有不可小觑的实力。

但是，就这样的雷诺在中国市场很乏力，1.85万辆，扎心的年销量。

中国作为全球最大的汽车消费者市场，任何海外车企都想来分一杯羹，不乏海外濒临破产的车企，进入中国市场实现起死回生的逆袭，甚至还实现质的进步，不夸张的说经营好中国市场可以顶全球市场，这就是全球最大的汽车消费市场的底气所在，理论上来说，雷诺在中国市场不应有如此表现。

数据已经证明这家车企在国内市场就是不行，而且问题相当严重，大环境确实在恶化，增量竞争时代转向存量竞争，车企之间的竞争逐步到白热化，雷诺作为一个后来者，虽然有自身的实力与优势，但是品牌知名度确实薄弱，消费者的认可度并不高，这也是雷诺销量低迷的根本原因。

懂车的消费者都知道，雷诺的科雷傲、科雷嘉其实就是换壳的日产奇骏、逍客，雷诺日产的联盟关系，让旗下车型车型在有很多地方有共同之处，奇骏、逍客的销量就不说了，那绝对是SUV中的明星车型，但是科雷傲、科雷嘉的销量呢？除了早期销量有保障以后，在未来并没有太如意的销量，而且销量逐步低迷，这就是品牌调性。

雷诺进入国内市场晚，车型矩阵并不充足，旗下车型寥寥无几，本就是一个不知名的品牌，在加上车型太少，消费者的选择更低了，如果不是雷诺开始加大中国市场的投入，相信雷诺至今都只是两款SUV在苦苦支撑，更何况雷诺后期推出的两款车型并没有太大的优势，尤其是e诺，同级别之中毫无竞争力。

正因为进入国内市场较短，竞争压力更大，中国市场虽然大，但是也架不住上百家车企的共存，雷诺虽然欧洲市场出名，但是在国内市场并无亮点，蚕食殆尽的市场留给雷诺的机会并不多，再加上自身矩阵问题，让雷诺的生存压力更大。

纵观雷诺旗下的车型，基本上同级别之中绝对不是便宜的车型，每款车型的定价与主流的车型不相上下，尤其是主要的走量车型，品牌知名度不高，定价还不低，如何让消费者心甘亲愿的掏钱买单，说终端优惠大的，以当下的市场环境来看，没有哪个车企不是在用让利换销量，所以雷诺的让利就算是大，也不占什么优势。

打开中国市场，对于雷诺的重要性不言而喻，如果雷诺想实现质的进步，那么拿下中国市场是不可或缺的一环，甚至中国市场的兴衰能左右雷诺的全球化发展，但是想拿着这块肥肉也不是那么轻松，甚至极为困难，雷诺到底该如何去破局？1.85万的年销量，无法掩饰的颓败之势，继续这样下去真的就是一个凉。

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