日前，神龙汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。对于东风标致雪铁龙而言，这不啻为一次伤筋动骨的大手术。

1. 召回的车型？

神龙汽车向国家市场监督总局备案了召回计划：自2020年2月15日起，召回部分装配1.2T发动机的车型，包括东风标致308S / 308 / 408 / 2008与东风雪铁龙C3-XR / C4L / C4世嘉等车型，共计89898台。具体范围包括：

(一) 2015年12月9日至2017年5月24日期间生产的部分装配1.2T发动机东风标致2008汽车，共计1600辆；

(二) 2014年8月22日至2017年5月8日期间生产的部分装配1.2T发动机东风标致308S汽车，共计12066辆；

(三) 2016年5月23日至2017年5月26日期间生产的部分装配1.2T发动机东风标致308汽车，共计2946辆；

(四) 2014年5月21日至2017年5月25日期间生产的部分装配1.2T发动机东风标致408汽车，共计54156辆；

(五) 2015年8月28日至2017年5月24日期间生产的部分装配1.2T发动机东风雪铁龙C3-XR汽车，共计3111辆；

(六) 2014年9月25日至2017年5月26日期间生产的部分装配1.2T发动机东风雪铁龙C4L汽车，共计14687辆；

(七) 2015年6月12日至2017年5月25日期间生产的部分装配1.2T发动机东风雪铁龙C4世嘉汽车，共计1332辆。

如果以大众、丰田、通用这些国际大腕品牌的销量规模而言，9万辆汽车，这并不是特别可怕的大批量召回。当年震惊国人的速腾断轴事件，大众所召回的速腾单一车型，累计数量就已经超过了56万辆。不过，对于东风标致雪铁龙来说，一次召回的数量抵上了一整年的销量，当中危机如何深重，也许只有自己心知肚明了。

2. 召回的原因？

备案的召回计划里，官方对于召回缺陷的说法是：“装配1.2T发动机湿式浸油正时皮带，在使用过程中因受到车辆使用的油品、添加剂、清洗剂等的化学侵蚀，材料性能退化，造成正时皮带表面织物损坏脱落，会使润滑油路过滤装置堵塞，引起机油压力降低和发动机故障灯亮。严重的会导致发动机内部运动件磨损，造成发动机损坏。”

嗯... 学习委员在哪，出来翻译一下？

官方的说法可能太学术，浅白一点来说，就是标致、雪铁龙使用的1.2T发动机，正时皮带泡在机油里工作，时间长了会“掉渣”；渣碴堵塞了发动机的机油回路和润滑系统，导致机油压力异常；运行的时间越久，积累的里程越多，皮带渣碴和细絮掉落越多，一部分严重堵塞油路，一部分随机油渗入了活塞连杆、气缸壁等部位。

或者你可以想象一下，给发动机换机油的时候，顺手撒进去一小撮细砂粉和碎皮屑，会有多严重的后果？轻，则堵塞机油回路和润滑系统，机油压力异常，发动机故障灯亮；重，则磨蚀轴瓦、连杆、活塞、气缸壁，或者整根正时皮带断裂，这一整颗发动机报废。

3. 在座的各位，有没有“中招”？

如果你是标致、雪铁龙车主，如果你是在2014 - 2016年喜提爱车，如果你确定爱车搭载了1.2T三缸发动机，那么在这一轮大召回里“中奖”的概率，真心不低。如果你没有收到神龙汽车或者经销商的短信、电话、挂号信等任何方式的通知，最好还是自己主动查询一下。拨打东风标致客服热线400-8877-108，东风雪铁龙客服热线400-886-6688，或者当地标致雪铁龙经销商客服电话都可以，提供车架号查询，客服很快会告知你答案。

如果你不是标致、雪铁龙车主，也不必幸灾乐祸，不要高兴的太早。据我所知，不少愿意尝试新技的厂商，包括福特、上汽也都采用了类似的油浴式正时皮带。诸如福特1.0T、名爵1.5L发动机，车主也有必要谨慎检查一下。

4. 一年前，已经察觉存在缺陷？

早在2018年，就已经有大量标致和雪铁龙车主陆续质检部门投诉“正时皮带掉渣”。那时候，东风标致雪铁龙就已经明确意识到，油浴式正时皮带存在缺陷。到了2019年3月份，东风标致4S店就以“主动关怀”的名号，邀请408、308S、C4L等涉事车主回店检查，更换正时皮带。实际上，这是东风标致雪铁龙绕过国家市场监督总局，对涉事缺陷进行暗箱处理——这已经涉嫌违反《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》了。

纸最终保不住火，缺陷也无法继续隐瞒。而东风标致雪铁龙正规的备案召回，则被拖延到了2020年2月。

5. 召回就能修好？

当年发布这款1.2T三缸发动机的时候，标致雪铁龙宣称这套油浴式正时皮带，可以实现“终身免维护”。很不巧，标致雪铁龙并没有预料到皮带“掉渣”的情形，会在新车使用5年之后开始大范围出现——也许PSA一开始就低估了劣质添加剂、假冒机油在中国汽配市场的杀伤力。

最让人担忧的是，召回能不能彻底消除隐患？很遗憾，如果仍然以“终身免维护”为标准的话，标致雪铁龙显然力不从心。按照官方公告的说法，标致雪铁龙愿意给你更换新的正时皮带，愿意给你清洗润滑系统，愿意给你更换磨损的发动机零件。但是你也明白，新换上的免维护正时皮带，依然要泡在机油里工作；他们既没有增加特殊的过滤器，也没有对发动机构造进行任何改动；那么导致正时皮带“掉渣”的设计缺陷，也很有可能在5年或者更久之后再度爆发。

到那时候，就再给车主们免费换上一套全新的正时皮带呗。“终身免费维护”比起“终身免维护”，好像也没差什么？

6.灵魂拷问：标致、雪铁龙，还值得买吗？

以往标致、雪铁龙吸引人，是因为它们全身散发着独特的“魅力”——譬如令车友们津津乐道的魔毯底盘，譬如让人发自内心赞叹的精妙操控。某种程度上，即使出现了质量缺陷，这颗运转出奇地平顺、怠速几乎听不到任何噪音、油耗低到你不敢相信的1.2T三缸发动机，也仍然属于标致、雪铁龙的“魅力加分项”。

问题是，以往总能在技术上出其不意碾压所有对手的标致、雪铁龙，现在已经极少能带给我们这样的惊喜了。整个中国市场，只有1.6L、1.2T、1.6T、1.8T四套老动力苦苦支撑，自2014年之后，PSA从来就没有往中国引入过一副全新的发动机；近些年，PSA在中国也没有开发过全新的底盘，顶配价格近30万元的标致5008、雪铁龙天逸，却用着几万块小轿车常用的扭力梁悬挂。就算调教技术再高明，PSA也无法弥补先天结构的缺陷，更无法弥补无数车迷心中的失落啊！

607、C6不再有继任者，标致、雪铁龙的魅力，也不再有继任者。

以“魅力”为卖点，以高科技为立身之本的标致和雪铁龙，如今在技术上毫无长进，好像江郎才尽一般。代表东风标致雪铁龙最高技术水准的1.2T三缸发动机，也在关键时刻掉了链子，着实让人心疼。标致和雪铁龙似乎完全放弃了对于技术的渴望，他们单纯地想要在一款新车的设计花样上多做文章，想要在营销效果上博取出位。殊不知，这样舍本逐末的做法，只会让忠实的法系车迷更加抵触，也只会让自己泯然于一众普通品牌。那样的话，标致和雪铁龙还有存在的必要吗？

生活终于要对这只可爱的小狮子出手了。2018年，东风标致雪铁龙总共卖掉了25万辆新车，在大众、丰田、通用人均百万销量面前，这已经是一个相当卑微的数字（就好像参加同学聚会，旁边坐着三位年入百万的同学）；2019年，神龙汽车销量暴跌58%，一整年仅仅卖掉11.5万辆新车，竟然比丰田中国平均月销量还要少2万辆（就好像每个同学都宣称收入10万+，结果你在说年收入，他们在说月收入）；2020年，刚刚许下心愿“新的一年，请对我好一点”的东风标致雪铁龙，再度遭受现实的暴击——约9万辆标致、雪铁龙汽车，被证实存在缺陷，须立即召回。

你想想，一年仅仅卖掉11万辆，一次召回多达9万辆，对于身处困境的东风标致雪铁龙来说，如同屋漏偏逢连夜雨。而这一次大规模召回，很有可能成为东风标致雪铁龙的中国命运转折点。