上汽大众帕萨特作为国内中高级车市场的“元老”,在全新一代产品上体现出来的的确是一种开创精神。上汽大众并不是单纯把MQB平台上的B级车进行拉长导入,也没有向日系车企那样在成本思维下导入全球车型,而是选择在全球架构上打造出更高端、甚至说越级的产品。

上汽大众帕萨特首先引领的是一种全新的行政级旗舰轿车的风格走向,为中国消费者寻找到了一种稳重和动感并行的造型手法

上汽大众帕萨特并也没有走向当前日系B级车那种单一的运动感、激进年轻感,而是很大程度上保留了中国消费者所青睐的稳重感和大气感。最典型的设计是全新一代帕萨特拥有厚厚的引擎舱和宽阔的前脸设计,很像是奔驰E级、S级轿车的处理手法,那种高昂的姿态在流行低矮前脸设计的当前显然不多见了。同时,整个车身侧面也是如此,车窗和车门的高度比是典型的行政轿车比例,无论是给外人还是乘坐者,都很有安全感。

上汽大众帕萨特毫无意外的搭载了全套的主动安全系统,以及包括交通拥堵辅助系统在内的驾驶辅助系统。显然,这样的高技术含量的辅助驾驶系统让上汽大众帕萨特不再是传统印象的老派作风,而更是真正能够契合新一代的精英群体需求的中高端产品。

得益于成熟的MQB架构,上汽大众帕萨特的底盘也是很标准的大众风格,在初段时会比较硬朗,会将路面上的状态经过整理后传递给驾驶者。可一旦快起来悬挂对路面的过滤依然十分到位,破损路面或者密集减速带那种让人讨厌的路况也不会干扰到驾驶者,这当然也是一款兼具商务用途和居家需求的B级车应该做到的。

通过分析不难看出,上汽大众帕萨特是用C级车的资源和力度来构造的一款B级车产品,这种“跳脱”出传统竞争模式的产品注定会拿下市场的大份额。这种大胆的做法,相信会给汽车市场注入一股新鲜的力量。