前两期我们分别介绍了轮圈选购篇及复古轮圈造型篇，那么今天我们讲解的内容依然和轮圈有关系。结合著名轮圈改装公司BBS，盘点那些影响改装届并晋升为殿堂级的轮圈造型。

BBS公司成立于1970年德国，名称源自两位德国工程师Mr. Baumgartner、Mr. Brant以及Schiltach希尔塔赫小镇的字母缩写，最早BBS致力研究房车锦标赛的空气套件，到后来开始发展赛车轮圈业务，并在1972年研发出了第一款“三片锻造轮圈”。

图片展示的是工程师翻新经典三片锻造BBS RS系列轮圈的过程，三片锻造轮圈制作工艺复杂、重量更轻，轮圈宽度大的特点也能适用于更宽尺寸的轮胎规格。

现目前，主要接受BBS锻造轮圈业务的为1983年成立的日本BBS株式会社，随着科技水平以及硬件部分的升级，它从最早法拉利独家轮圈供应商拓展到了现在为德国房车赛(DTM)、勒芒24小时耐力赛、SUPER GT和SUPER FORMULA赛事服务的轮圈公司。

回归民用车领域，BBS经典的轮圈造型历经赛事洗礼后，得以被后人传承，对于那些德系、日系改装车主来说，BBS轮圈更像一件奢侈品，我们今天挑选了三款经典轮圈造型，它们的四只轮圈售价甚至可以买一台顶配宝骏510（指导价8.28万元）

BBS FZ-MG系列

关键词：轻量化极致

单只售价：22366元

颜色：银色、黑色

1992年，BBS为F1赛车制造出了第一款镁合金锻造轮圈，当时已经实现了20%的轻量化处理，法拉利就是在这个时候和BBS签订的独家供应合同。直到2015年，镁合金轮圈正式量产，由于材料、轻量化做到了极致，它更是BBS轮圈的旗舰产品之一，单只最低售价达到了人民22366元。

目前，BBS FZ-MG系列仅为车主提供19英寸轮圈，根据孔距简单推断，它将更适用大部分日系车及德系车玩家。如果考虑性能升级，减少簧下质量，一款镁合金锻造轮圈更适合它们，很明显这款轮圈的定位也要偏向对车辆性能的提升。

BBS LM系列

关键词：以“勒芒”为名

单只售价：12781元

颜色：金色、银色、黑色

BBS LM系列用到了常见的锻造铝材质，使它的质量明显沉于BBS FZ-MG系列，最终售价也要比锻造镁合金轮圈便宜不少。但追述历史，谈及辉煌成就，LM系列一点不逊于FZ-MG系列。在1994年的勒芒24小时耐力赛中，经典的保时捷962C就用到了这款轮圈，并取得了非常不错的成绩。

在数据方面，BBS LM系列提供了17-21英寸多尺寸/宽度轮圈，孔距也拓展出了更多规格的数据。另外，从造型看，LM系列偏向外观改装方案，尤其是轮胎与轮圈之间的“爆龟”效果，看上去更加夸张。

BBS SUPER-RS系列

关键词：复刻经典

单只售价：10927元

颜色：银色

作为BBS历史悠久的产品之一——BBS RS系列，厂商并没有放弃对该系列产品的延续，即推出了复刻版BBS SUPER-RS系列，造型方面继承了1983年上市的BBS RS系列轮圈样式，并延用经典17条交叉式轮辐设计。当然，复杂的轮圈样式也没有增加它的重量，单只最低可以达到11.5kg。

图片展示的是装配BBS RS系列的捷达COUPE，相比复刻版BBS SUPER-RS，它的数量非常稀有，收藏价值也会更高！

由于造型经典，在国内BBS SUPER-RS同样是仿品重灾区，假冒轮圈不仅造型、细节没有正品出色，安全也得不到任何保障。

总结：轮圈是改装过程中至关重要的环节，我们需要根据自己的诉求，选择一款适合的轮圈。比如对性能操控的提升，我们可以优先考虑轻量化轮圈，造型简单实用即可；而对于那些外观控，我们还需要根据爱车特性，参考合适的轮圈尺寸、造型，后期也需要花费更多成本护理轮圈，稍有不慎改装轮圈将会成为画蛇添足的一笔。