您是否想要电动车，但不希望电池电量耗尽而感到焦虑呢？解决方案可能是插电式混合动力车，而斯巴鲁则率先推出了混合动力车。它是紧凑型Crosstrek sport-ute的一种变型。

听起来，PHEV是带插头的混合动力车。给它充电，它就只靠电运行。当它用完时，它可以作为常规混合动力车使用。

充满电后，Crostrek PHEV的全电动行驶距离约为27公里，足以让许多通勤者上班，仅靠电池就可以恢复行驶。普通插头大约需要五个小时，尽管如果这样做的话，它的使用寿命将缩短到两个小时。

如果您要在高速公路上行驶，那会很方便，在高速公路上，较高的速度会更快地耗尽电池电量，然后在城市街道上切换为纯电动模式。

产品的绊脚石可能是价格。普通的Crosstrek起价为23,795美元，顶级的Limited则为33,895美元。PHEV只有限量版，价格高达42,495美元，因此您必须确定您的驾驶习惯和电费是否能够弥补这一差额。传统的Crosstrek在城市/高速公路联合行驶中的额定行驶速度为8.1升/ 100公里，而混合动力汽车的PHEV行驶速度为6.7英里。与许多其他混合动力车相比，这听起来有些渴，但是要考虑到它是全轮驱动的，并且电池重量更大。

除了一些微小的内饰差异外，Crostrek看上去与仅汽油的兄弟姐妹相似。两者均使用2.0升Boxer四缸发动机，在传统版本上可提供152马力的功率。在PHEV上，它配备了节油的Atkinson技术，使其功率降至137马力。这被混合动力系统（由丰田提供，混合动力系统由拥有斯巴鲁股份的丰田公司提供）所抵消，该混合动力系统与燃气发动机相结合，总共具有148马力的功率。

电动机产生的扭矩达到149磅-英尺，立即像这些电动机一样传递。PHEV的全轮系统可以很好地应对更艰巨的任务。但是，它会拖曳1,000磅，而常规的Crosstrek则为1,500磅。

我喜欢电动驾驶，Crostrek的表现非常出色-需要说明的是，它是通勤车，而不是Tesla Model S（或Model X）P100D。尽管汽油发动机嘈杂，并且在高速公路上行驶时会产生相当大的道路噪音，但它的操控性能很好，并能带来舒适的乘坐体验。混合动力系统启动后，它将根据需要在汽油或电力之间无缝切换。

机舱采用美观的设计和易于使用的控件，直接基于Impreza上。但是PHEV电池位于货舱中，在那里占据了很大的空间。后排座椅可平放，但电池会粘在其上方，因此很难装入物品。

PHEV具有许多功能，包括加热座椅和方向盘，双区域自动气候控制，皮革内饰，带导航的八英寸触摸屏信息娱乐系统，高级音响系统，Apple CarPlay和Android Auto连接性，盲点监控，天窗和Starlink（一款包含紧急服务，维护通知，导航目的地和路边援助的电话应用程序）。它还具有EyeSight，这是基于摄像头的主动安全功能包，包括自适应巡航控制，紧急制动和车道保持辅助。

将Crosstrek插入电源后，您可以设置特定的充电时间。可以通过Starlink应用程序远程完成此操作，该应用程序提供了三年的订阅。如果您不续约（价格尚未公布），您仍然可以通过汽车的信息娱乐屏幕安排充电时间，但不能使用手机进行充电。

插电式混合动力车仍然只是市场的一小部分，Crostrek PHEV可能不会改变这一状况。