北京时间2月5日，在遥远的美国洛杉矶，凯迪拉克旗下的全尺寸SUV——凯雷德，以全新姿态正式发布。据发布会上的消息，这个“巨无霸”将会把气质“贯穿到底”，为什么会这么说呢？因为全新凯雷德采用的了我们熟悉的GMCYukon同平台生产，而且长轴版车型会以5763mm的尺寸，冲击全尺寸SUV这个市场。

凯雷德不等于凯迪拉克

其实凯雷德这款车型放在凯迪拉克的旗下，其实有一点尴尬的感觉，究其原因还是因为三个字：品牌效应。

在我们的印象中，凯蒂拉克虽说是豪华品牌，但是相较我们熟悉的奔驰、宝马、奥迪这些一线豪华品牌，还是差上一点豪华品牌的“味道”，会有这样的差异感，其实还是因为凯迪拉克旗下车型的售价，在同等级范围来说会比BBA低一些。

而凯雷德这款车型无论是定价还是定位，本应该和奔驰GLS、宝马X7这些车型同一个定价和车型等级。但事实上，凯雷德相较前两者来说虽然都是大尺寸SUV，不过凯雷德的加长版无疑有着更大的车身尺寸和车内空间，而且在这个价位的车型也不应该考虑性价比的因素，所以凯雷德有更好的市场反应也应该是理所应当。

但是注意到前文所说的：品牌效应，虽说凯雷德在大尺寸SUV的基础上给到了用户更极致的空间满足感，不过凯迪拉克的名号不及奔驰和宝马响亮，我们当然知道市场大部分人都不是这类车型的目标用户，但是当消费能力达到这样等级的时候，品牌效应反而会是高消费群体会优先考虑的问题，这就是网上所说的：性价比，不是富人在消费时候会考虑到的问题。

凯雷德有什么变化

虽说我们不是这款车的消费人群，但是对这款车进行一个大致的了解也无不可，讲道理，我们虽然穷，但不妨碍我们可以懂得多。

在前脸外观的表现，凯雷德没有用太多的花样去点缀，给到我们的感觉是精致美系豪华。在洛杉矶的发布中，全系凯雷德将有着豪华版和运动版的两种风格外观，这个套路我们从凯迪拉克去年在国内上市的XT6和CT5上就已经看过了。

豪华版车型的中网采用类盾牌造型的多辐条镂空镀铬设计，中网与前机盖连接处有镀铬饰条装饰，头灯则与中网相连，日间行车灯与下包围相连形成U型结构。而运动版车型的中网则为黑色网状造型，并且与前机盖相连处也为纯黑色装饰条。

车身侧面全系凯雷德没有太多的修饰，“好长，好高”就是整个车身侧面的整体感受，但毕竟这是一个豪华取向的全尺寸SUV，全黑化的D柱和二、三排的隐私玻璃还是有豪华“内味”的。而运动版和豪华版的区分体现在C柱上，虽说银色镀铬的装饰是豪华版的配备，但是这么大的一个车身，运动版上与车窗同色的设计反而会更有“高档感”。而且22寸的轮毂与整个车身的融合并没有突兀感，这就体现了豪华车在颜值上的把控，就算你不觉得好看，但是也不会觉得哪里的设计会成为让人方案的配备，而隐藏在车身侧裙的电动迎宾踏板，让我们可以想象到一位穿着礼服的女士，是如何踩着踏板优雅地进入到车内的。

其实前面的设计再好，但是车尾设计如何，才是全尺寸SUV的重点，我们国内有这么一个词：虎背熊腰，虽然这两年被网友们“玩”成了一个贬义词，但是这个词的本意是在形容一个人的身体魁梧健硕。那在凯雷德的尾部设计上，我们看到它的尾灯不是传统的“一大块”的样式，而是沿着D柱向上排列，可以看到尾灯占据了车尾尺寸75%左右的比例，别致的灯组排列给到我一种美系的精致感体现。贯穿式的镀铬条的中间包含了凯迪拉克LOGO，配合整个平整的车尾门设计，可以看到凯雷德将“骑士盾”的造型运用到极致。

在动力方面，美系车对大排量一直都有很深的执着。全新凯雷德配备了6.2L V8发动机和3.0T L6柴油发动机两款动力总成，与之匹配的都是10AT变速箱。6.2L发动机最大功率为426马力（313kW），峰值扭矩为623牛·米。最大功率为281马力（207kW），峰值扭矩为623牛·米。去年一直在流传的“电动化”说法反倒没有在发布会提到。

小编总结：凯雷德的全新发布其实“意义大于实际”，原因前文就说到了，我们市场上99%的消费者都不是这款车的目标客户。而凯迪拉克对凯雷德车型的全新换代，其实是意味着凯迪拉克在SUV领域的全方位覆盖，就目前来看，凯迪拉克对SUV车型的全新换代截止到目前为止，已经全部完成，这也意味着凯迪拉克的收益在未来几年将会侧重于SUV市场。