内饰“毁”了亚洲龙?

皇冠式微,锐志停产,一款凯美瑞撑起丰田在中级车的销量,对于曾经的丰田来说,这是不够的,在中级车领域丰田的布局并不少,尤其是曾今,皇冠、锐志、凯美瑞冲击着各个高端细分领域,加上丰田的名气,少有能与比肩者,一门三杰遍地开花。

今时不同往日,丰田在中高端车型上的进击之路并不顺畅,锐志已经被停产多年,皇冠许久未换代,一直被谣传即将停产,除了凯美瑞还苦苦支撑,丰田已经没有能拿出手的中高端车型。索性,丰田直接引入了呼声更高的亚洲龙。

比丰田更高一个级别的车型,在各方面有十足的进步,至少空间上、豪华性上真不是凯美瑞能比的,作为丰田全新一代旗舰车型,亚洲龙更有替代锐志、皇冠的趋势。最初上市的亚洲龙,凭借20.88万元的2.5L版车型,相比凯美瑞来说要更为划算,同样2.5L凯美瑞起售价在21.98万。

比你高一个级别,同样的动力总成,还比你便宜,亚洲龙公布以后,无论是媒体还是消费者都得出了一个亚洲龙要火的结论,而事实的结果是,亚洲龙始终无法在销量超过凯美瑞,甚至亚洲龙作为独立的车型,没有给出丰田想要的结果,这款车型一度被市场质疑,难道亚洲龙不行?

相比凯美瑞来说,亚洲龙的缺点就是没有更低一个版本的车型,凯美瑞有2.0L动力版,售价更低,消费者更容易接受,也是这个版本的车型让凯美瑞的销量得到极大的增长,而亚洲龙入手就是2.5L动力版,想选择更低一个版本的车型反而没有,所以,很多人认为亚洲龙的不火是没有更低版本的车型。

后来,亚洲龙推出了2.0L版的车型,本以为与凯美瑞不相上下什么都有了,但是实际的情况是亚洲龙依然不如凯美瑞,最新的12月份销量亚洲龙仅拿下7514台,而凯美瑞则是16138台,差距已然呈两倍,虽然同为2.0L,亚洲龙比凯美瑞贵那么2万,终归高一个级别额车型,有点售价区别也算正常。

没有人再觉得亚洲龙能吊打凯美瑞,事实已经证明,亚洲龙确实不如凯美瑞,哪怕是都出自丰田旗下,都是采用的TNGA架构,同样的配套动力,不行就是不行,借口再多也枉然。

亚洲龙的设计笔者认为是不够出色的,没有锐志、凯美瑞的个性精致感,虽然是一个更高级别的车型,但是并未给出那种高端贵气的感觉,前脸过于追求硕大的中网布满整个前脸,为了与雷克萨斯做出区别,采用“凸”字形设计,生硬感十足,甚至还有不和谐的感觉。

至于内饰,那就更不谈了,这是亚洲龙最大的败笔,如果说凯美瑞的Y形内饰还算能勉强接受,那么亚洲龙石碑式的内饰就实在不敢苟同了,尤其是这个石碑的两边采用了大量的塑料,更是无法彰显亚洲龙更高一个级别的豪华感,整个中控台内饰更像是强行粘合上去的,一股东拼西凑的感觉油然而生。

不夸张的说,亚洲龙如果能将内饰进行修改调整一下,让内饰档次感更高,绝对能引发销量上的增长,尤其是用料上面,不要整什么塑料了,高端车型就应该有高端车型的样子,偷工减料这种事还是少干。除了尺寸上面亚洲龙略占优势以外,实际上这款车型在一些细节上面是完全不如凯美瑞的,细心人会发现,同级别同动力,凯美瑞的配置反而比亚洲龙丰富,群众的眼睛是雪亮的。

(本文由【车界】新媒体编辑部原创出品,转载需注明出处)

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