2月9日，长城汽车携哈弗品牌及长城EV首次亮相第十五届印度德里国际车展，50余家经销商集团表达合作意向，希望可以尽快加盟长城汽车。

1月9日，长城汽车发布2019年12月产销快报，整体实现销量10.6万台，全年累计实现销量106.03万台，累计同比增长0.69%，其中哈弗品牌销售7.8万台，WEY品牌销售9394台，皮卡销售1.5万台。

整体来看，以基本持平的销量，完成了2019年的生产任务。

在汽车产业遭遇寒冬的情况下，这属于不错的业绩了。 不过，考虑到降价等因素，2019年的营收和净利润大概率是下滑。

从表面上看，是中国汽车行业遇到了寒冬，长城汽车因为大环境的影响，所以业绩不佳。 但是，从实质上看，由于中国人口增幅放缓，城市化接近尾声，增量市场开始变成了存量市场。

在这种情况下，靠激发消费者的活力是无法获得高速增长了，从其他上市公司转型经验来看，通常有两种选择： 一是出海； 二是多元化转型。

以家电行业为例，美的、格力、海尔等家电巨头，不约而同的选择了出海，并且在海外收到了不错的效果。

和我们持相同观点的，还有长城汽车的老板，魏建军表示： “要突破利润天花板，全球化是未来持续盈利必然要走方向。 ”

在手机行业，华为小米更是纷纷进军全球市场。

其中，有一个新兴市场特别受到中国企业的青睐，那就是印度。

虽然网络上有很多关于印度的段子，但是印度的经济增长非常迅猛。 经济总量全球第七，城市化率比较低，有望成为全球第一人口大国，大量的农村人口向城市转移，还有非常大的发展空间。

在种情况下，去印度谋求发展再正常不过了。

IDC的数据显示，小米手机以1260万部的出货量位居2019年第三季度印度市场首位，市场份额27.1%;三星以880万部出货量位列第二，而后则是vivo、Realme和OPPO。 前五大品牌拿走了87.3%的市场份额

小米在印度的成功秘诀是什么？

性价比。

恰好长城汽车也主打性价比。

印度公路交通和运输部长Nitin Gadkari在长城汽车展台，对哈弗Concept H和哈弗Vision 2025两款概念车表现出浓厚兴趣，并称赞长城汽车展示的电动汽车技术和全系车型,希望长城汽车尽快将电动车产品推向印度市场。

此外，在印度NDTV电视台评选的奖项中，长城汽车获得“最佳新品牌发布荣誉奖”。

当然这些奖项背后的猫腻众所周知，但也说明长城在本土化方面做出了充分的努力。 2020年，依仗印度市场的销量，长城汽车能否重新腾飞呢？