今天的车历故事主角是民国时期的上海汽车经销商的杰出代表——马迪汽车。

民国时期上海汽车经销商崛起

由于上海交通运输业的兴起，经营汽车零配件的行业应运而生。1912年，英商在大马路（今南京东路）开设龙飞车行，从开始经营马车零件发展到经营汽车和汽车配件，这是外商在沪地第一家经营汽车配件的商号。此后，美、德、法等国商人，相继于1913~1918年间在沪开设汽车公司，经营马立斯、奇姆、欧斯金、别而克、雪佛兰、道奇、雪铁龙、雷诺等牌号的汽车和配件。1918年后，美、意、英、德国商人又先后在沪建立马迪、美通、大利、信通、利威、福林、赫金、飞星等汽车公司，这些外商汽车公司大都持有本国汽车厂在国外的经销权，以此争夺和垄断中国的汽车和配件市场。

当年位于静安寺路上的“飞星汽车公司内外景”，今南京西路702号建筑

20世纪20-30年代是西方汽车工业飞速发展的时期，上海当然也受到这股潮流的影响，汽车产业发展迅速。根据当时的统计资料上记载，1931年，法租界内持证登记轿车品牌和数量：雪铁龙424辆、雷诺235辆、标致79辆、塔尔伯特（Talbot）21辆、德翁布顿（Trepardou）20辆、德拉哈耶（Delahaye）8辆、萨尔姆松（Salmson）6辆，还有4辆布加迪（ Bugatti），可见当时汽车的品牌和车型已相当广泛。

20世纪30年代，行驶在上海街头的格式汽车

一个东方传奇故事——马迪汽车公司

1922年一位怀揣致富梦想的落魄美国青年来到上海，期望在这里能够挖掘到财富。他的名字叫Mark.L.Moody（1892—1955）。到沪后不久，这位美国青年发现汽车在这座远东大都市的巨大发展潜力与商机，便与一位华人买办结识后在四川路租借门面，使用自己的姓氏挂出“马迪汽车公司”的招牌，起初专营克莱斯勒品牌，后扩展到其他品牌。

20世纪30年代，马迪车行 的展示区

马迪车行客户休息区

马迪车行车辆检修区

这门生意，使马迪（Moody）获利颇丰，很快就积累了大量财富。他不仅购置了豪宅，还在上海闹市多地开出新的店面。

20世纪30年代，马迪在安和寺路119号（今新华路）购买了一套别墅及附属设施，相当奢华

20世纪30年代，马迪和友人游玩龙华

1935年，该公司在福熙路（今延安中路）640号建立新车行。主要销售意大利 FIAT 和美国 PACKARD 轿车。车行空间宽敞 ，附属设施一应俱全，有员工数十名。1954年，马迪汽车公司被中国交通电工器材公司上海采购供应站接收，成为上海市交通器材商店的一部分。

福熙路（今延安中路）640号Mark Moody车行1935年外景，店招可以看到车行LOGO和代理汽车品牌，位置在今延安中路靠近茂名路口，现址为陕西商务酒店大楼

1947年行号地图上标注着福熙路马迪（Moody）车行的位置

其他车行：利喊车行等

利喴（音同威）车行(Auto Palace), 由法商利喴洋行 (Levy, Hermanos) 1903年在上海创办，1925年英国人R.T.Rayton接办。早期行址在霞飞路(淮海中路)，后迁到迈而西爱路（茂名南路）100号（长乐路口），由新金记康号营造厂建造。其店内盘旋而上的室内车道为当时沪上所罕见。

长乐路茂名路口利喴车行的建筑，现为锦江迪生商厦

当时的车行大多是开设在繁华地段，毕竟汽车在那个时代是绝对的奢侈品。不少外商采用连卖带修、供应配件、定期保养“三位一体”的经营方式。这种售后服务虽是为了利润 ，但对汽车买主提供了很大的便利。

外国汽车厂商大都按地区实行总包销制。汽车洋行与厂商订包销合同 : 即在某一地区只委托一家汽车洋行承销某厂或某些厂牌的汽车。结果使进入中国的汽车型号十分庞杂，街面上可谓是“万国汽车博览会”之称。当然当时占主导地位的还是美法等一线品牌。这样的一种营销方式给汽车的使用、维修和配件供应。造成诸多不便 , 但另一方面却锻炼了修配业的应变能力 ，提高工人和技术人员的水平。

爱多亚路（今延安东路）四川路口类似现在4S店的汽车销售行，从广告可知销售克莱斯勒和派克（packard）汽车

坐落于静安寺路上的美商中华汽车公司