GX是越野车界的恐龙，尽管燃油经济性差，但仍设法销售，老化的V8发动机仅可产生300马力的动力，并且内部具有2000年代初期的信息娱乐图形。然而，这靓巨大的GX 460的入场费也不便宜。GX 460起价为75,950美元，增加了变速箱油冷却器，后座娱乐系统，五级爬行控制，可选的多地形越野模式，19英寸车轮，和位于前中央控制台的冷藏箱。那么，是什么赋予了这些活化石如此庞大的粉丝群呢？

雷克萨斯在2020年进行了现代化尝试。GX接收了雷克萨斯的标志性主轴格栅，两侧是新的LED头灯和尾灯，最后至少从前端给这款大型SUV带来了些许现代感。背部甚至很难发现变化。内饰进行了较大的更新，其中包括从RX借来的新皮革和木质饰面方向盘，新皮革包裹的变速旋钮，组合仪表中的4.2英寸数字屏幕以及前置的附加USB端口。这些升级包括半苯胺皮革表面，加热和通风座椅，电动折叠第二排和第三排座椅，七人座功能以及所有安全功能。

但是，GX的最大附加功能是隐藏在皮下，现在配备了标准越野设备，例如带有地下视野的多地形监视器和鸟瞰视图监视器，从本质上讲，驾驶员可以通过中心查看GX周围的全景显示屏，在崎岖的地形上导航或仅在狭窄的停车位导航时很有用。很好的事情是，只需简单地按一下仪器钟形左侧的按钮即可快速召唤摄像机视图。

选择执行程序包将添加一个新的五阶段爬行控制系统，以取代老款的三阶段爬虫控制系统。将其视为低速巡航控制系统。抓取控制实质上是接管油门和制动器，以在充满挑战的地形上保持最佳速度和速度，让驾驶员更加关注转向并利用新的摄像头系统。还配备了一个低速范围的两速分动箱，以及用于特殊情况的可锁定中央差速器。

动力总成基本上保持不变，因此GX的460标志实际上是有意义的。这意味着它采用的是4.6升V8，并通过6速自动变速箱和全时四轮驱动系统产生了301马力和329磅-英尺的功率。V8在点火时会散发出典型的沉重气息，并提供良好的低扭矩功率。300匹马勉强满足GX所要管理的重量。

高座椅位置是一个大卖点，可让驾驶员清楚地看到前方的情况。大轮盘整理负载时，偶尔还会出现底盘摆动的情况，但这种行驶还是平静而集结的。自适应空气悬架也提供浮空的感觉，用户可以通过“舒适”，“正常”和“运动”模式进行选择来进行定制。考虑到其车身框架的基础和老化的架构，它仍然能够以扎实的道路举止表现出色。车身倾斜与以往一样明显，并且在行驶中没有路虎发现号稳定。

通过2020年的改款，GX现在提供了无可挑剔的柔软和宁静的雷克萨斯内饰，并配有漂亮的模拟仪表和坚固的塑料，令人信服。开关设备的感觉比凯迪拉克凯雷德（Cadillac Escalade）高出一个等级，特别是用于爬行控制，悬架舒适性和空气悬架高度的拨动开关。我们也很喜欢新的方向盘，一直延伸到整个机舱的细致木质细节。半苯胺皮革虽然不如QX80柔软，但仍然足够柔软，让人感觉雷克萨斯并不便宜。然而，触摸屏单元绘制令人失望的低分辨率图形，但它具有较浅的学习曲线-与RX中令人沮丧的触摸板相反。此外，尽管其尺寸相当大，但GX并不像您从内部预期的那样宽敞或那么宽。相对来说，座椅加高，脚部狭窄以及前挡风玻璃有限，我们只能说这是一个比较舒适的地方。

GX是一款坚固却僵化的SUV，具有出色的乘坐舒适性，道路行驶感，牵引能力和适当的机舱豪华感。但是由于燃油经济性差，发动机输出低且价格高于竞争产品，因此在这一点上它几乎没有竞争力。尽管如此，关于它的怪异之处还有令人印象深刻的可靠性记录，足以使其屹立不倒。

型号： 2020雷克萨斯GX 460 Executive

测试车价格： 81,950美元

轴距（mm）： 2,790

长度/宽度/高度（mm）： 4,805 / 1,885 / 1,875

整备重量（kg）： 2,349

发动机： 4.6升V8

马力： 301 hp @ 5,500 rpm

扭矩： 329 lb-ft @ 3,400 rpm

变速箱： 6速自动

发动机和驱动器配置： 前置发动机，4WD

油耗（城市/公路/综合）L / 100km： 16.2 / 12.3 / 14.5

实测油耗（L / 100km）：17.5