时隔十六年的评选，从皇冠到亚洲龙，
丰田的转变让我们
再一次理解何为“龙马精神”。
又是一年的中国年度车型评选，
自2002年汽车族杂志引入
美国专业汽车期刊Motor Trend的
年度车型评选至今，
十八年的风风雨雨让我们见证了
中国汽车市场的快速发展，
即便今年国内汽车市场看上去并不乐观。
中国2020年度车型评选“如何办”让我们一度陷入迷惘，在其他家“云评选”大行其道时，今年还有必要固执的将所有晋级车型拿出来真刀真枪的比试吗？最终答案是显而易见的，否则大家也不会看到一如既往的几十页评选报道。
当然，中国年度车型评选所坚守的
“领先性、重要性和价值”这三大原则
依然是我们继续坚持下去的基石。
在今天聊轿车组的冠军车之前，有必要提一下今年轿车和新能源车之间的小插曲。还记得去年评审会之前，将油电混合动力车型划归到哪个组别的争议很大，最终我们把混动车型划到了新能源车组别，除了混动有电驱的因素外，当时电动车的发展并未达到现在如此迅猛的态势。今年有很大不同，电动车“爆棚式”的增长完全能支撑起新能源奖项，混动车型因政策原因及自身仍有内燃机做驱动的事实，所以，以现在的发展趋势我们将他重新归到轿车组别中显然是更加合理的。
以往丰田的车型虽说长期占据国内销量榜前几位，但从市场表现看，除了可靠、耐用这类传统优势外，丰田无论在外形设计、驾驶感受、乘坐体验等方面都没有过多优势，“中庸”成为了国人对他最直观的感受。但从第八代凯美瑞，丰田引进了全新TNGA架构之后整体水平发生了质的飞跃，从今年评审会评委的投票也能看出端倪，六款晋级车型中奥迪A6L和奔驰A级都属于豪华品牌顶尖高手，大众Polo Plus也是同级的精品车型，传祺GA6更是自主品牌之光，谁能想到最终角逐王位的竟是丰田自家兄弟亚洲龙和雷凌。
两者都采用TNGA架构，亚洲龙是更高级别的TNGA-K平台，与雷克萨斯ES相同。“TNGA架构下的亚洲龙让我对丰田刮目相看。”评委秦少杰说：“丰田以往中庸的说法可以去掉了。”没错，亚洲龙所表现出的驾驶感相比以往丰田车更注重“驾控”，不像以往那么过于追求舒适，他开始照顾驾驶者对操控的需求。道路测试中评委们是这样评价的：转向紧致感有了、指向愈加清晰，底盘更加扎实，悬架在山路过弯的支撑也让驾驶者有了不少信心。
“前不久中保研对亚洲龙的
碰撞测试成绩给出了全G的高分。”
评委刘杨在评审会中提到。
“全G”，面对中保研更为严苛的碰撞测试标准，
亚洲龙的成绩是中保研
公布以来得分最高的车型。
在安全配置方面亚洲龙全系标配10安全气囊、Toyota Safety Sense智行安全别说让对手望尘莫及，就连此次轿车组售价最高的奥迪A6L也没有如此全面的做到全系覆盖。在安全环节，亚洲龙当仁不让的从评委们手中拿到全部票数。
在当今燃油车向新能源车转变的时代，传统内燃机发展遇到了瓶颈，结合内燃机与电动机优势的混动车型自然成了今年轿车组最大优势，这也是亚洲龙和雷凌能走到最后一步的原因。放眼全球混动技术最成熟的就是丰田，20年技术沉淀的混动技术让对手本田、通用不得不绕开专利去搞更为复杂的混动系统。基于丰田全新一代混动系统（THS II）的亚洲龙搭载与雷克萨斯ES相同的2.5升发动机混动系统，在我们实际测试当中百公里加速8.64秒，这个表现在同级中与搭载2.0T发动机的对手不相上下。最主要的是消费者更为看重的油耗，亚洲龙城市拥堵加环路的百公里平均油耗能低至5升左右，要知道他是一辆重达1.7吨的中型轿车，同级对手的油耗表现基本要在百公里9-10升左右。“亚洲龙对环保的贡献让我值得为他投上一票。”评委王勇评价。
如果，亚洲龙仅凭一套混动系统就想让全部评委折服难免有些胜之不武，从动力搭配上亚洲龙除了混动之外，覆盖了2.5升发动机配8AT变速器和2.0升发动机配CVT变速器总共三套动力总成。2.5升的动力系统发动机热效率高达40%，燃烧效率高于同级对手。2.0升动力系统的CVT变速器一挡采用齿轮结构带液力变矩器，低速状态下动力响应直接，弥补了小排量发动机扭矩不足的问题。
聊到这里读者会问了，同样是TNGA架构的亚洲龙和雷凌，为何最终站到领奖台上的是亚洲龙呢？原因很简单，年度车型评选的三大原则之一是“价值”。虽然雷凌国内轿车榜月销排名前十，也属全球性高销量车型之一。但与国内同级对手相比其优势并不明显，对手实力也很强。
反观亚洲龙的竞争领域，作为接近中大型车的体态，直接对手仅有美系两位，综合实力明显不如亚洲龙占优。而国内消费者认为的对手凯美瑞，外观设计、空间表现和豪华舒适度亚洲龙也要高于前者。在价格层面同为混动车型亚洲龙的起始价要比凯美瑞双擎便宜1.3万元，顶配价格也只比凯美瑞高1万元。所以，亚洲龙其实有着更高的性价比。
今年轿车组别的评选，亚洲龙以各方面性能优异表现和出众的综合实力获得了评委们的一致认可，他从六位晋级者中突围而出荣登榜首，或许是丰田实力的不断体现。记得2006年度轿车冠军得主是当时一汽丰田的旗舰车型皇冠，十三年后，一汽丰田带着“TNGA旗舰车型”光环的亚洲龙再次获得2020年度轿车组冠军。
