在市场大环境整体低迷的态势下，即便是昔日头顶“神车”光环的五菱，也难敌下行大势。

日前，五菱汽车发布的业绩盈利预警显示，预计2019年净溢利将低于2500万人民币，按2018年公司净溢利为1.25亿元来计算，预计2019年同比下跌将超过80%。同时，预计2019年度公司拥有人应占亏损，而公司在2018年盈利7076.3万元。

可以看到，五菱汽车在2019年的业绩盈利出现了较大幅度的下滑，而对于改原因，五菱汽车表示这主要是因为中国市场低迷的市场环境，从而造车了汽车零部件、其他工业部门收入的同比大幅减少导致的。

事实上，五菱汽车的销量的确在大环境下行的影响下，愈来愈差强人意。数据显示，2018年上汽通用五菱的销量为207万辆，已经开始出现同比3.65%的微幅下跌，而在2019年，其销量降幅更是进一步扩大。全年销量为1666万辆，同比下滑19.42%，而根据中汽协数据显示，2019年我国汽车总销量为2576.9万辆，同比下降8.2%，可以看到，其销量下滑幅度远超远超车市平均值。

而进入今年，由于春节在1月、肺炎疫情爆发等原因的影响，上汽通用五菱1月销量更是同比下滑51.1%，仅为7.82万辆，仍然远高于中汽协所公布1月车市销量18%的下滑幅度。

上汽通用五菱汽车销量的下滑，与市场整体不景气的确有很大关系，但这也并非唯一原因。其产品更新换代速度较慢、品牌廉价感重，同样成为制约其销量增长的很大因素。

昔日“神车”光环为何消失

其中，品牌的低廉感是一直困扰五菱汽车的难解之题。可以看到2019年，尽管汽车市场整体销量都不太好，但在此其中豪华车市却在逆市上扬，车市消费升级趋势明显。毫无疑问，五菱汽车也要开始品牌向上之路。

但是，五菱汽车在市场中一直以来都被消费者贴着廉价、低端的标签，这就让给五菱汽车品牌向上的路变得异常艰难。尽管五菱为了其品牌的高端化也做出了不少努力，宝骏品牌还由原来的马头标志换成了如今所谓高端的钻石标，但是，突破10万的价格天花板并非朝夕，因此，市场给予的反馈也不尽如人意，销量持续下滑。

提升力品牌力并非朝夕，在品牌向上的路上，从低端到高端的突破势必会影响短期内品牌的销量情况。而要想真正实现品牌高端化的彻底转型，未来五菱还需持续加大研发投入、提升品牌形象、推出有市场竞争力的精品车。