混合动力混合动力汽车插电版与非插电版，最直接的区别是插电版可以上新能源绿牌，非插电版划上的是蓝牌。一个是新能源车，一个是燃油车。

混动车不插电是燃油车？是的，对于日系车来说，这里有一个悲催的故事：想当年，丰田、本田力推混动汽车，油电混合动力，2.0排量的中型车油耗降到到了历史最低5个油左右。而且续航接近一千公里，这车还没在国内上市，就刷新了我们这些汽车人的认知，大家一致认为，日系混动汽车会是燃油车过渡到新能源时代的重要产品。没想到国家政策一出，所有非插电版，纯电续航低于50公里的不能上新能源牌，没有新能源补贴，妄图在北、上、广、深、这些限牌城市大卖特卖的希望也落空了。这里有一个梗，当时的混合动力汽车纯电续航30不到。这一切好像是专门对针对日系车。日本设计师顿时"沙雕"了。

几乎是在同一年，本田和丰田同时推出了插电版的混动车型，以丰田卡罗拉为例，纯电续航55公里，显然，55这个刚刚过线的数字，为了抢新能源牌临时改的。

以卡罗拉为例，《老柳说车》为您简要分析插电与非插电区别：

不同点

1、非插电：纯电续航30公里左右，百公里油耗4，上蓝牌。

插电：纯电续航55公里，百公里油耗1.3，上绿牌。

2、双擎不插电13.58万起步

双擎E+插电17.48万起步

3、插电版更接近电子产品，拥有更多的功能，如手机与车辆互动，远程查询车辆位置、电池电量等，某些高端品牌购车还会配送充电桩。

不插电和燃油车血统更接近。

共同点

1、低速时优先纯电行驶，高速时油电混动。车辆加速时电机、发动机协同工作，车辆滑行时利用发动机的转速为电池充电。

2、电池都是质保8年或20万公里，当电池没有电时，电动机会停止工作，发动机一边驱动车辆，一边为电池充电。

两者该怎么选？以下《老柳说车》栏目观点。

1、上下班带步，日行50公里以下首选插电版。

2、长途驾驶多选非插电版。

3、网约车、充电不方便者选非插电，

4、国家发改委最新政策已把插电版划为燃油类，今后不再接受新插电版车型上市的申请，插电版新能源车牌有升值空间。

请根据自己的需求与车辆特性，自己对号入座。