随着广东表明要鼓励放开汽车限购，也鉴于疫情对中国汽车行业的影响，相应的政策也会逐渐被搬上台面，探讨个可行性，总归是为了让整个行业尽可能止损。

最新消息显示，中汽协相关部门提交了推迟全国范围实施国六排放标准的建议。而这个建议是否具备可行性，又或是可行的程度有多大、是否真要这般推迟实施，等等等等，被网友们议论得个热火朝天。

这篇文章，小编也打算给出自己的观点，与大家共同探讨一番。

车企们愿意看到这个局面吗？

第一个问题，国六被建议推迟实施，车企们会开心吗，愿意看到这个局面吗？先看一组数据，乘联会在近日公布了2月份的前两周中国汽车销量情况，2月1-16日，中国汽车销量同比暴跌了92%。尤其是1-9日，日均销量仅有811辆，同比下滑96%；10-16日，日均销量为4098辆，虽有好转，同比下跌89%。

按照这样的形势，整个2月份，乃至接下来的几个月里，中国的汽车市场都不太乐观。这么一来，如果有一个政策可促进销量的回暖，车企们无疑是非常愿意的。

不过，国六推迟实施，倒不像一个可行的或是可用的政策。其一，事实上，在去年，全国的一线城市乃至部分的二线城市都在7月1日提前实施了国六排放标准，而在7月1日之前，不少车企都拿出了自家的一笔资金，以使得自家的国五车型尽快销售出去，是为清理库存。也就是说，清理掉了库存之后，这些车企后来再在市面上销售的，便只有国六车型了，如此一来，今年国六是否推迟实施，对它们没有多大意义；

其二，很多网友也提到了，其实很多车企已经投入了不少时间与精力去生产国六的车子，倘若全国性的国六推迟实施，那么就可能出现一种现象，即本身还未全面换成国六标准的车企，完全可以拿它们的国五车去和其它车企的国六车进行竞争。当然了，国五车价格必然要比国六的低，这么一来，那些早已全面换成国六标准的车企就吃了大亏——快速响应了国家号召，最后却要吃大亏，这是谁都不愿意看到的。

利好了哪部分小众品牌？

第二个问题，小编个人认为这是大家普遍忽视了，但又极为重要的一个问题，即国六被建议推迟实施，究竟利好了哪部分小众品牌？

小编认为，倘若国六推迟实施，利好的基本只有小众品牌。比如力帆、华泰、猎豹乃至海马一众，尤其是猎豹，这个品牌于去年4月份曾进行了品牌升级，而品牌升级了之后，猎豹就各种负面信息被扒个精光，有人认为，猎豹所谓的品牌升级，仅是表面功夫，实际上什么都没有改变。

特别有意思的是，某些汽车品牌每当在国内销量不佳时，就尤为注重宣传在国外的销量，即出口销量。拿猎豹来说，在去年时，就曾加重笔墨宣传了自家的车子进入非洲市场，并以此标识自己在加速推进国际化。

没有一款车型升级至国六，在国内吃不香则出口到国外，此等做法已是屡见不鲜。所以说，当国六真的推迟实施的话，类似猎豹这样的汽车品牌，很有机会再去冲击一把市场，甚至与主流的品牌进行抢食。

有人会说，小众品牌都游走在退市的边缘了，即使国六推迟实施，对其的发展也无甚好处，毕竟这些品牌病入膏肓，不是一两个政策就可救得回的。

结语

单从以上两个问题来说，小编以为，国六推迟实施已然是没有任何必要。抵住国六的煎熬，凭借实力活下来的已经活下来的，车企们一个小动作都是耗资不小，且牵连颇广，如果真的要去拯救车市，还是提出些有实质性意义的建议吧。