突如其来的新冠肺炎疫情让本就下行的车市依然肆虐，复工延迟、客流量锐减等让汽车经销商们更觉寒冬凛冽。

日前，乘用车市场信息联席会(以下简称“乘联会”)对外公布今年2月份前半个月全国乘用车销量数据。数据显示，2月份前半个月国内乘用车日均零售销量仅为2249辆，与去年同期的29090辆相比，大跌92%。

其中，2月第一周（1-9日）的乘用车市场零售处于“冰封”状态，日均零售811台，同比增速下降96%；2月第二周（10-16日）的零售达到日均4098台，同比增速下降89%，各地经销商的开业数量少，经销店客流很少，因此只有特别急迫的购车需求才在疫情期间购车。

乘联会预测，受到春节假期以及疫情的综合影响，2月全国乘用车市场零售走势极低，厂家销量将大幅低于预期，同比下滑70%左右。

2月23日下午，21世纪经济报道记者走访位于北京市朝阳区望京、来广营地区包括奔驰、宝马、广汽丰田、东风本田、东风日产、一汽-大众、北汽新能源等十余家汽车4S店后发现，春节叠加疫情影响，除了奔驰、宝马两家豪华品牌之外，多数4S店门庭冷落，春节后交易量更是断崖式下滑。

4S店“门可罗雀”

“平时周六、周日两天平均每天能卖30台左右，受到这次疫情影响，客流量大幅减少，昨天（周六）只卖出5台车，今天到现在为止只卖了3台。”2月23日下午，在位于朝阳区望京的一家广汽丰田经销商店内，销售顾问告诉记者，“现在店里也没有正式上班，每天几个人轮流值班。”

而在紧邻广汽丰田4S店的北京现代店内，只有几个工作人员值守。“今天到现在总共来了两波看车的人，2月份到现在的销售额是0。”北京现代经销商店内的销售人员对记者表示。

而朝阳区来广营的东风本田、东风日产、一汽-大众等经销商店内，前台甚至看不到值班的人员，记者进入店内多次大声询问，才有销售顾问从展厅后的休息室内出现。

“因为来广营附近有一例疑似患者，按照来广营政府部门的要求，我们还没有正式上班。”一汽-大众4S店值班的销售顾问对记者表示，春节过后店里只卖了5辆车。

相对于上述经销商的“门前冷落车马稀”，奔驰经销商店内业务相对繁忙。记者到达时店内已经有十余位消费者在看车或咨询业务。

“平时一天能卖10-20辆新车，现在每天出货量在4-5辆，受疫情影响还是挺大的。”该店销售顾问告诉记者，“好在我们货源稳定，现在订车，一星期左右就可以提到现车。”

根据中国汽车流通协会最新发布的数据，截至2月24日16时，在对全国73家经销商集团、4661家经销店进行的调查中，经销商综合复工率仅为14.83%，较前三天高出了2.06个百分点。

其中，地方政府明确规定复工时间因素占66%、复工申请未得到批准的因素占51.1%，此外，防疫物资短缺不支持复工、员工返岗交通有困难、复工业务不能支持各项开销等因素也影响经销商节后复工效率。