尽管已宣布停产，但MKZ从外到内都采用了林肯最新的设计语言。它采用了2017年更为高档的镀铬正面设计，并将其与已经非常独特和有吸引力的后部造型融合在一起。它的可选深灰色磨砂金属19英寸合金包裹在245/40米其林橡胶轮胎，看上去甚至具有侵略性，尽管向上一瞥便使人联想到MKZ的主要目的是艺术气息。

3.0升涡轮增压V6输出400马力和令人印象深刻的400 lb-ft扭矩，借助如此大的推力和扭转力，实际上并不需要八速，九速或十速自动变速箱，因此林肯满足于将其平稳可靠的六速变速箱保持在适当的位置，并配有拨片以提取尽可能多的速度尽可能匹配强大的动力传动系统。

像所有林肯一样，MKZ在仪表板上使用按钮式档位选择器，该选档器位于中央触摸屏旁边中央堆栈的左侧。垂直的按钮行包含通常的PRND控件，该控件夹在顶部的发动机启动/停止按钮和底部的“ S”或运动模式按钮之间。一旦适应了布局，它就可以像使用任何其他类型的选档器一样容易。平稳的变速箱在运动模式下更具吸引力，特别是在使用刚刚提到的方向盘安装的换档杆的情况下，但是即使如此，我仍发现升档需要大约两秒钟，而降档需要大约一秒钟半才能完成，但这不是速度堪称运动型轿车，但经过充分验证的变速箱非常平稳，应该可靠。无论如何，MKZ从未被设计为运动型轿车。当被要求使用时，它肯定有能力，并且能够在狭窄，快速的转弯处进行控制，但是这款车的设计主要是为了舒适。

中央控制台下方的两层架子提供了大量有用的存储空间。