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“ 吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃 ”，这是2010年吉利收购沃尔沃时，李书福和他的吉利常说的一句话。

当时的李书福希望通过这句话告诉外界：被吉利收购之后，沃尔沃依然是原来那个沃尔沃，它是自由的、独立的，它的豪华品牌调性丝毫不会受到任何的影响或改变。

但是，当时间跨入到2020年，也就吉利收购沃尔沃十年之后，人们发现，如果换一个角度看，事情并没有完全按照李书福设定好的剧本发展，而是起了一些变化： 沃尔沃还是不是那个沃尔沃暂且不说，但吉利肯定已经不是当初那个吉利了 ！

2月24日，也就是中国发生新冠疫情后多数中国企业正式复工的第一天，吉利ICON也没能憋住，举行了它的在线发布会。

这款车上市之后，很多媒体人这么说： 这是最沃尔沃的一款吉利汽车 。这话听起来没毛病，但小编去扒了一下文章，发现大多数人都没能说透。到底吉利ICON是不是一款最沃尔沃的吉利车呢？

从“水滴涟漪”到“宇宙、时间”

2018年的北京车展，吉利正式亮相了一台全新的概念车吉利ICON，2年后，这款概念车正式还是，名字还是叫ICON。媒体这么描述： 这是一台量产的概念车 ，以此来形容它的独树一帜。

ICON概念车

ICON实车

ICON翻译过来的意思是 偶像、标签 ，吉利用“ 时代的标签 ”来解释ICON这台车，并用一组关键词形容它的设计： 返璞归真、化繁为简、风格永存 。

这台车确实有些奇特，第一，它没有中文名称。媒体及市场分析人士说， 一台没有中文名的吉利车，这不太符合吉利过往的风格 ，和消费者对吉利的既有认知恐怕很难匹对。

第二，这台车没有采用吉利的家族式“ 水滴涟漪 ”设计，而是采用了不同的设计风格。

在ICON的线上发布环节，吉利播放了一段视频，对ICON的外观设计做了一些解读，其中进气格栅的全新设计， 被解读为“宇宙回响”，前灯组及后尾灯的设计，分别像竖着及横躺着的沙漏，寓意为“时间” 。——等等，听到这样的设计解读，小编立即想到了一件往事。

2010年8月2日，吉利与福特签约宣布完成对沃尔沃汽车的收购。当时，李书福参观了沃尔沃的设计工作室，首次提出了他的 “宇宙星空” 概念。

这个想法来自李书福在哥本哈根转机时的一个画面。当时，李书福透过飞机的窗户，看到一轮明月当空，周围很宁静， “有一种海上生明月的感觉” 。李书福的意思，是希望沃尔沃车的前脸能做成像星球轨道一样，沃尔沃的Logo则像地球，一点点弯进去。

沃尔沃天地概念车

“ 在此基础上，我们设计了UNIVERSE这款概念车 。”时任沃尔沃高级设计副总裁的彼得·霍布里说，李书福的沟通方式很对他的胃口，“他想到什么，就说简单的几句，就像说空间和宇宙一样。我考虑的是怎么把它融入设计”。

此后彼得·霍布里加入了吉利，分别设计了“大美中国车”博瑞和领克01，其中博瑞就采用了焕然一新的前脸设计： 水滴涟漪 。这一设计语言，此前的吉利并没有用过。

事实上， “水滴涟漪”的环状设计结构，和沃尔沃UNIVERSE概念车宇宙星空的环形设计，看起来属于同一个系列 。这一点都不奇怪，因为这两款车都出自彼得·霍布里之手。

在中华文化里，水有着至高无上的地位，“ 上善若水，水善利万物而不争 ”， 水是万物之源，而宇宙同样包含了万物 。因此， 完全可以认为，吉利的水滴涟漪设计，和沃尔沃的宇宙空间设计，是同一个体系 。

而根据国家工信部公布的一组申报信息， 新的博瑞将不再采用水滴涟漪设计，而是采用直瀑设计 。

新博瑞

在吉利准备改掉其家族式“水滴涟漪”设计的大背景下，吉利ICON反其道而行之，更加靠向沃尔沃的设计语言，并且这个系列的车型甚至没有中文名，直接采用了英文名，意味着它和沃尔沃的“亲缘关系”更近了一步 。

从CMA平台到BMA平台 ICON更加自主

ICON是一款来自吉利BMA平台的产品，这个平台比CMA平台定位更低一些。 CMA平台是沃尔沃和吉利共同研发的平台，双方共用，分别推出各自品牌旗下的车型，譬如沃尔沃XC40、领克01。 而BMA平台作为一个A级车模块化平台，则是吉利自主研发设计的。

不过要说BMA平台没有任何沃尔沃基因，也不完全对。 BMA平台目前采用的1.5TD涡轮增压发动机和7DCT双离合变速器，就是由沃尔沃和吉利共同研发的 。

另外，ICON全系标配了中汽研官方CN95认证的 真车规级“CN95”高效复合空调滤芯 ，被吉利称为为汽车戴上了“ N95口罩 ”，使得ICON具备了车内病毒隔离防范功能的IAPS智能空气净化系统，这一点也像极了沃尔沃一度宣传的“鼻子工程”、车内空气质量系统(IAQS)。

2013年6月，李书福在成都参加2013财富全球论坛是曾表示：沃尔沃有着全世界最领先的安全技术，几十年来沃尔沃还始终坚持在车内空气质量方面的研究，非常令人钦佩，所以无论到世界各国，坐在沃尔沃车子里边，你所呼吸的空气一定跟北欧的洁净空气的水平是一样的。于是业界后来有了李书福关于沃尔沃车内空气质量系统的评价：“ 出门北京，关门北欧 ”。

沃尔沃公司的气味测试小组

而在ICON的线上发布会，以及厂家给的重要产品特点里，ICON重要的卖点之一就是它“ N95口罩 ”。这个系统到底效果如何暂且不论，但不得不说，这样的做法，非常的“沃尔沃”。

ICON从沃尔沃借鉴了很多技术，这毫无疑问。不过除此之外，ICON显得比直接得到沃尔沃研发助力的领克品牌更加“自主”一些。

从市场层面看，吉利ICON公布的价格区间为11.58-12.88万元，而和它同平台的缤越售价为7.98-12.98万元，看起来有一定的竞争重叠。但仔细对比双方的配置，ICON标配了更加高级的 空气清新系统、OTA升级、原厂手机互联/映射、覆盖更多功能的智能语音识别系统、360度全景影像 等各种广受当前市场欢迎的全新配置。也就是说，2018年上市的缤越，能够覆盖更低价格市场的需求，但有些功能已经渐渐跟不上新时代的需求，而ICON，根据一些媒体的说法，“ 领先未来五年 ”。

另外，从价格及车身尺寸看，ICON填补了吉利缤越和星越之间的市场空间，使得吉利在SUV领域一下子有了多达8款SUV，实现了对SUV市场的全覆盖。

对比一下，上汽乘用车旗下荣威和名爵两个品牌加起来才7辆SUV，专做SUV的哈弗旗下才9款，长安旗下才6款、广汽传祺旗下才6款。 吉利敢于推出旗下第8款SUV，从市场角度看，完全源于对自身研发及过往产品销量的双重自信。 不仅如此，这一次吉利更加大胆，推出的是设计风格更加前卫、个性更加小众，甚至没有中文名的ICON。这不得不让营销人士为ICON未来的销量表现捏一把汗。

某种意义上来说， ICON更像是吉利“源于吉利，脱胎于沃尔沃”的全新时代的产品，是吉利与沃尔沃相濡以沫十年后的特殊产物 ： 一款由吉利自身多年研发经验厚积薄发而成，同时在不过多依赖沃尔沃的情况下，又深度学习了沃尔沃技术的新产品 。

ICON成则意味着吉利已经完全具备了世界大厂的研发和设计实力，从此脱胎换骨，成为一个更加全面、自信的汽车企业集团。

吉利控股集团总裁安聪慧

对吉利ICON来说，如今已经万事俱备，只欠东风。在ICON的线上发布会上，吉利控股集团总裁安聪慧用这样一句话作为结尾： 让世界充满吉利 。ICON之后的吉利，能实现安聪慧的这个愿望吗？