最近全国不少宝马4S店的销售顾问都在朋友圈发同一条消息，大意是受疫情影响，零部件供应不足、生产放缓，未来3个月国产宝马1系、3系、5系和X3等车型价格将会回调。

事情的起因是，2月29日，华晨宝马向经销商发出一封邮件，称受疫情影响沈阳工厂原有1月和2月配额订单推迟到3月和4月份生产，导致原有3月和4月配额订单无法按时生产，因此部分受影响的3月和4月配额订单需要从系统中取消生产计划。

通知显示，华晨宝马的3月配额订单中，仅保留状态为“150（开始生产）”的订单，其余全部取消生产，4月配额订单按一定比例取消生产。受影响的车型包括F52、G28、G38、G08，分别对应国产1系三厢版、国产3系长轴版、国产5系长轴版、国产X3车型。

华晨宝马在接受媒体采访时表示，之所以作出推迟生产计划的安排，主要是因为此前工厂因疫情停产，导致一、二月订单出现积压，需要转到3月或4月进行生产。在疫情发生后，华晨宝马将原定的复工时间进行了两次延期，直至2月17日才开始复工。

华晨宝马强调，通知中提及的3月和4月“取消生产计划”并非取消订单，而是取消订单原定的生产时间，并将其顺延，因此可能导致客户延期提车。

据悉，为宝马车型提供配套天窗的伟巴斯特工厂位于武汉，此外博世也在武汉有分公司，根据湖北省最新规定，各类企业复工时间不得早于3月10日24时，因此目前湖北地区汽车及零部件产业均处于生产停顿状态。

不过这个消息迅速被国内某一级汽车零部件驳斥为“动机不纯”。该供应商对《新车新技术》表示，从主机厂生产车间到大库库存，再到发车到经销商库存，这中间有很大缓冲余地。对于领先的豪华、合资和自主车企来说，1-1.5个月的库存量都是很常见的，极端的情况下可以压到2以上的库存量。

加上经销商自身的库存，整个系统的库存量通常会在2个月以上。豪华品牌由于客户购买选装件的情况多于合资品牌，可能存在部分车辆与客户需求“不对版”的情况，但大面积缺货的情况不会发生。

《新车新技术》编辑走访上海的部分宝马4S店获悉，厂方只是取消了3月份一个月的生产配额，该公司的库存系数超过1，因此“车荒不会，最多只是有点小紧张。”

不过宝马4S店工作人员也表示，由于华晨宝马生产计划推迟，市场供应不足，受此影响部分车型价格将上调，终端优惠减少，并即日起执行新的报价。

编辑同时获悉，上周起宝马4S店客流明显恢复，能够达到正常水平的60%-70%，但订单情况只恢复了40%左右；和疫情发生之前相比，主销车型为价格相对便宜的3系等车型，40万元以上车型客户需求锐减。

“换购的人少了，卖得多的主要是低端车，犹豫的客户比较多，怕价格会降。”一位销售顾问说。

某合资车企市场部人士表示，该公司认为疫情结束后，居民将减少公共出行，推动首购人群释放购买力，中低端车将会出现短期利好。而以增购、换购为主的豪华品牌，可能会因为对经济趋势的担忧而减缓增、换购的行为，与合资、自主品牌相比，合资品牌今年压力可能会更大。

因此他认为，华晨宝马减产客观上受到零部件供应等因素影响，但另一方面也可能是厂家考虑到消费人群和趋势的变化，主动“防御价格下跌”的举措。