如果将1931年面世的奔驰170车型看作奔驰E级车鼻祖的话，那么历经了九代演化之后的它如今已经走过了89年的漫长时光。不同的是，今天对于E级来说是个大日子。

作为第九代车型的中期改款，新一代奔驰E级在今天揭开了神秘的面纱。

疫情的原因，虽然原定在今天开幕的日内瓦车展被迫取消，但通过“云首发”，新一代E级车还是如约而至，包括三厢标准版、旅行版、All-Terrain跨界旅行版以及E53 AMG的三厢版和旅行版悉数亮相。

年轻、运动是现代汽车的发展方向，从新车公布的官图来看，新一代E级在车头和车尾处有着非常明显的变化，整体沿用了奔驰最新的家族式外观设计。

前脸部分前格栅造型变得更加扁平，左右两侧大灯组尺寸也大幅度缩小用来进行呼应，整体显得更加犀利时尚。

新一代E级分为普通版和运动版。其中普通版中网内部为双横幅饰条；下方前包围为贯穿式设计；运动版则采用“满天星”式中网，包围部分则更具进攻性。

车尾部分的变化也十分明显，尾灯变为了家族最新的扁平细长三角形样式，尾灯采用内部矩阵式LED灯带，与现款的双横条式尾灯有所不同，有着很强的辨识度。

内饰部分，新车则主要对细节进行修改，最醒目的不同在于换装了新的方向盘，在功能性上也得到了进一步的拓展。

双 12.3 英寸高清显示屏拥有可触摸的中央显示屏MBUX智能人机交互系统，配备支持自然语言识别能力的“读心语音助理”、“实景穿越导航”和动作识别能力的“智能感应助理”，能够带来集语音、触控和手势三位一体的人机交互体验。

配置方面，新一代E级加入了大量的驾驶辅助科技，包括升级版Active Distance Assist Distronic 定速测距辅助、Active Stop-and-Go Assist 起步辅助、Active Steering Assist转向辅助等系统、自动紧急制动，主动盲点辅助系统以及360度全景摄像头等。

据悉，新一代奔驰E级可通过这些丰富的侦测和预警功能，实现L2级的驾驶辅助。

动力方面，海外车型搭载2.0T及3.0T直接6缸发动机，其中2.0T最大功率258马力，最大扭矩370牛米。

而E450车型则搭载3.0T直列六缸发动机，配48伏电动机的轻混动总成，最大功率366马力，此外E53 AMG车型则将动力提升至435马力，与全系动力匹配的依旧是9AT变速箱，并由4Matic四驱系统可供选择。

自2016年第九代（W231）奔驰E级上市至今已过去了近四年，四年之间每一次的改款与进化都让它距年轻人更进一步，销量便是最好的证明。

2019年，E级全年销量157,504辆，位居豪华品牌中大型轿车首位。在今年1月车市普遍不景气的背景下，E级单月销量突破了2万，达到了20,262辆。E级的市场号召力，可见一斑。

今天，改款后的新一代E级已展现出了庐山真面目。年轻运动、科技智能、焕然一新的背后，留给竞争对手们的时间真的不多了。