日产X-TRAIL成为主流在2014年，当时第三代车型抛弃了四四方方造型。最初的X-TRAIL能够承受许多其他中型SUV以外的负载，并且它可能至少偏离人迹罕至的地方，这一点颇为著名。角度轮廓确保了它也看起来很漂亮。从某种意义上来说，令人惊讶的是，目前的X-TRAIL（现在在造型上已与中型SUV的大部分同行分不开）仍然比大多数更大。轴距，整体长度，高度：所有这些都趋向于竞争，唯一的不足就是其中间宽度。

最新的是X-TRAIL的N-TREK版本。基于126kW / 226Nm 2.5升四缸汽油，五座X-TRAIL ST-L。其中包括“烟熏式”发动机罩保护装置，前后侧窗防风雨罩，前后踢脚板以及地板垫，这些都通过从Ti和TL X-TRAIL借来的19英寸合金轮毂的安装而变得更加有意义。

尽管它得到了无级变速箱（CVT）的帮助，该变速箱使用了人工创建的“齿轮”来跨越CVT和常规变矩器变速箱之间的界线，并且通常（但并非总是）避免了造成其许多其他特性困扰的恒定转速无人机如今，这种2.5升的抽气汽油四缸发动机感觉有些不适。有点嘈杂，但并不是特别令人振奋，它不如其他同行那么精致。尽管X-TRAIL在城镇和高速公路上都足够快，但它并不是同类技术中最经济的（例如，丰田RAV4 eFour的混合动力车或现代图森Elite车型中高效的小容量涡轮增压器） ）似乎已迈出了一大步，使日产陷入困境。N-TREK声称的经济数据为8.3L / 100km，这还不错，接近可实现的水平（我们记录为9.1L / 100km），但仍低于2.5升的马自达CX-5的7.4L / 100km甚至更低。更明显的是，丰田的RAV4 eFour混合动力车声称行驶4.8L / 100km。

2020年日产X-TRAIL N-TREK AWD

价格： 40,700澳元

发动机： 2.5升四缸汽油发动机

输出： 126kW / 226Nm

变速箱：无级变速

燃料： 8.3L / 100km（ADR综合）

安全等级：五星级ANCAP（2017）