2020年3月3日，保时捷发布了最新2021款911 Turbo S（992）。3.8T水平对置涡轮发动机，配备了全新设计的Turbo S专属的8速PDK变速箱，动力输出来到了640匹马力和850Nm的扭矩。0-100公里加速2.7秒。0-200公里加速8.9秒，零四成绩在10.5秒。相比上一代足足提升了1秒。除去918，GT2 RS，GT3等专为赛道而生，毫无储物空间，有的可能连空调多媒体都没有，或者是避震硬到屁股开花的赛道玩具。这可能已经是地表最快最舒适的家用买菜车了，而且性价比还很高，只用233万哦。
但各位小伙伴有没有曾和我一样，对于保洁家的车型命名感到十分头大，什么992，993，935，964，912，928，944，等等，烦都烦死了，这些代号，在我成为键盘车神的路上，设下了不少坎啊！那今天就来扒一扒这个龟壳青蛙王子家的9号传奇史，是如何一步一步走到今天的。
01
保时捷诞生记
THE BIRTH OF PORSCHE
911车型系列自1963年诞生以来的这半个多世纪，一直都是高性能跑车的业界标准，任何想要生产同级别跑车的厂家，几乎都要以911的性能指标作为标杆。
今天就让我们来浅谈一下这个来自德国斯图加特最久负盛名的跑车生产商，保时捷。
故事要从1875年9月3日说起，在奥匈帝国波西米亚北部的玛弗斯多夫（Maffersdorf，现属捷克）
安东·保时捷（Anton Porsche）的第三个孩子呱呱坠地，如果这段历史要用中国史书的方式去记载的话，那可能就会有“五彩祥云现与天际”之类的描述。因为这个叫做费迪南德·保时捷（Ferdinand Porsche）的婴儿，将会从此改变保时捷家族的命运。
在青年时期，由于受到父亲的影响，为了能了解和学习电学及机械方面的知识，费迪南德白天在父亲的店铺里帮忙和学习手艺，晚上则跑到当地的技术学院里听课学习知识。这样的坚持，也让他在1893年获得了一分工作, 费迪南德·保时捷来到维也纳，进入贝拉爱格电子公司Bela Egger工作，
在这里，他虽然只是做一些清扫，给皮带上油之类的打杂工作，而他的天赋和之前积累下来的技术基础让他渐渐得到了越来越多展示自我的机会。在他23岁的时候，他设计了他的第一辆车，保时捷P1
不过这辆车是由轮毂电机驱动，不过碍于电池的重量，整车达到了2吨重。后来费迪南德改进了整车的动力系统，加入一台汽油发动机，使之成为了油电混动车，是的，历史上第一台油电混动车辆，在1901年诞生了。
这辆车不仅打破了当时的速度记录，达到60公里每小时，并且还赢得了许多比赛。在时间进入1920年代的时候，由于收到戴姆勒的邀请，费迪南德·保时捷作为首席工程师的身份，搬去了斯图加特。
在那里，他负责设计了历史上最为伟大的赛车之一，奔驰SSK。最高时速达到了惊人了193公里每小时。
在1931年的时候，作为当时最有威望的工程师之一，费迪南德·保时捷已经积累了足够多的资金，让他有能力自己出来创业，来实现他最初的造车梦想。但他的最早起的创业计划，并不是非常成功。因为在那个欧洲经济萧条的年代，德国的经济水平，也非常落后，大部分民众根本买不起车。而也就是在那个时候。希特勒在1933年当选上了德国首相。也是因为希特勒，费迪南德·保时捷的命运，发生了第一次转折。
在同年的柏林汽车展之后，希特勒声明德国将会在他的带领下，进入汽车的新纪元。他希望每一个德国人，都能拥有一辆能足够坐下全家5口人，并且还非常省油的汽车，而且，价格还要非常便宜。而把这些理念汇总一下，也就可以得出一个我们熟悉的名字，Volkswagen（People's Car，人民之车）
希特勒迅速召集了德国当时最优秀的一批工程师设计师团队，其中也包括费迪南德·保时捷，来设计这么一款车。在车型开发有非常多经验的保时捷，很快就向希特勒提交了方案，而这个方便，就是在1934年诞生的，举世闻名的，甲壳虫。
希特勒笑的合不拢嘴，开心的像个孩子。随即，就赐给保时捷一个专门生产汽车的工厂。
这也为什么保时捷后来一直保持着类似甲壳虫的外观设计理念。不过由于二战的爆发，那个造车的工厂，在希特勒的指导下，随即就变成了军工厂，费尔南迪身为天选之子，希特勒身边的大红人，后来也不得不帮助希特勒研发设计并制造了威力强大的坦克，可以说是造什么，成什么。
由于德国二战落败，费尔南迪·保时捷在1945被作为战犯的身份而入狱了。后来，保时捷公司也就由他儿子费利·保时捷（Ferry Porsche）来负责，他在公司1931年成立的时候，就一直担任设计师。而费尔南迪·保时捷则在1951年去世了，享年75岁。
费尔南迪无疑是保时捷品牌的开山鼻祖，而他的儿子，则是保时捷的跑车之父。在1948年的时候，他设计研发了保时捷最著名的中置后驱直列四缸发动机风冷车型，保时捷356。
在1951年，356赢得了保时捷历史上第一次勒芒二十四小时拉力赛1.1L组别的冠军。
而356也成为了保时捷的旗舰车型，并在1965年的时候停产，完成了他的使命。而停产的原因还有一个，就是保时捷911的到来。保时捷911是在1963年在车展发布，并最初命名为保时捷901，并在1965年发布，后改为911。
911名字的由来
这里穿插一个知识点，也就是911名字的由来，可能很多车迷朋友其实都知道，因为当时，法国汽车品牌标致，已经把中间含有0的三位数字车型命名规则全都给注册掉了。保时捷只好把901中间的0去掉，改为1，这样911的名字就来了。那此时，你可能会问，为什么是911，而不是811，不是711呢？还记得前文中提到费尔南迪制造的第一辆车吗？保时捷P1。而P1的意思，就是保时捷Project #1，代号1工程项目，而后来，保时捷还负责生产了各种各样的赛车，坦克，拖拉机，包括著名车型356，都是以这样的工程项目代号来依次排序的。
而在1963年发布的保时捷901呢，其实也就是保时捷第901号工程项目。
作为当家旗舰车型356的继任者，911在当时要价6000美金，比大部分人一年的收入都要多。但911还是不负众望，取得了巨大的成功，每年卖出2万辆车，连起来可以绕地球一圈。
而且911车型，也成为了汽车历史上最伟大的赛车。它几乎包揽了当时你能想到的所有汽车运动赛事的冠军，其中包括蒙特卡洛拉力赛，达喀尔拉力赛，代托纳耐力赛，勒芒耐力赛等等，给汽车历史留下了一段伟大的传奇。
02
911编年史
THE CHRONICLE OF PORSCHE 911
1963：原始保时捷911
/911 2.0 Coupé/
作为保时捷356的继任者，在1963的巴黎车展首次面世。128匹马力，2.0直列六缸发动机。最高时速210km/h。1965年推出的912车型，可选配直列四缸版本，1966年推出911 S版本，达到160匹马力。后推出Targa敞篷版车型，成为世界上第一台最安全的敞篷车。
1969年升级发动机到2.2L排量,1971年升级到2.4L排量。1972年发布的卡雷拉RS 2.7更是达到210匹马力。
1975：保时捷930
第二代911，被称作G系列，也被称为初代911的涡轮增压版本。1977年发布3.3L动力版本，输出300匹马力，1983年发布卡雷拉SC。1989年发布，911 Carrera Speedster敞篷车型。
1988：保时捷964
/911 Carrera 4 3.6/
1988年发布的964，85%都采用了全新研发的零件。3.6L风冷发动机输出250匹马力。964车型也是保时捷第一次推出四轮驱动版本的911。
1993：保时捷993
/911 Carrera 3.6/
993是保时捷第一次在911车型上使用双涡轮增压技术，铝合金轮毂的采用，也是在此之前从未在汽车历史上出现过的。而且值得纪念的是，1998款993是最后一代风冷911。很巧的是，费利·保时捷也是在1998年离开我们的。一对汽车史上最富传奇色彩的父子战将，就此进入了历史。
1997：保时捷996
/911 Carrera 3.4/
具有争议的第一代水冷直列引擎的911，也是911系列的转折点。风阻细数0.3。达到300匹马力。
2004：保时捷997
/911 Carrera 3.6/
标准版3.6L直列引擎，让动力来到了325匹。而高配的S版本，3.8L排量输出355匹马力。底盘相比于996进行了大幅度的调教。在2009年的997车型上，保时捷的当家PDK技术，首次问世，威震世界。
2011：保时捷991
/911 Carrera 3.4/
991的到来，也再次证明着，这持续了半个世纪的跑车标杆，还会继续进行下去。全新的底盘设计，大幅改动过的传动系统，更宽的车体，更加舒适的人体工程学内部设计。3.4L发动机输出355匹马力，百公里加速4.6秒。S版本输出406匹。百公里加速4.3秒。
2019：保时捷992
第八代911，在2018年在洛杉矶车展面世。现在已经推出了动力达到640匹的Turbo S版本。
汇总
最后
保时捷911系列在早期，虽然放弃了坚持多年的经典风冷发动机，但其经典的车身设计却一直从两个世纪以前延续至今。新的水冷发动机，通过一次又一次的技术革新，已经使得911的性能变得越来越强悍。在2015年第七代911中期改款后（991），该系列已经全面开始使用涡轮增压发动机，而这也预示着一个崭新时代的开始。而这么多年来，保时捷的竞品，其实也非常多。M、AMG、GTR、RS等等也都是性能极致的速度机器。但很少有品牌永可以看到911从始至终的那种感觉。兰博基尼、法拉利等车，如果总管历史的看，你能发现很多为了探索时代发展，而设计的造型怪异的车型。而911哪怕是几十年前的车型，始终是那个样子，就像我小时候看到的保时捷的海报，在杂志上看到保时捷的刊图，在电视上看到保时捷的身影，始终到现在，和留在心里的那个神圣的形象一模一样。