瑞虎7/瑞虎7 PRO上市或大火 但星途可能会感到压力

受到新冠肺炎影响,线上的“云上市”、“云发布”成为汽车业的一大潮流。3月9日,全新一代瑞虎7/瑞虎7PRO在线上发布上市,售价7.99-14.19万元。其中,全新一代瑞虎7 推出了6款配置车型,瑞虎7PRO推出3款配置车型。

数据显示,2019年奇瑞汽车集团全年销量为74.5万辆,自主品牌销量为63.9万辆,瑞虎7家族的上市是否能为奇瑞带来全新的增量?

产品力出众的瑞虎7家族

过往,奇瑞一直醉心于技术的研发,早在1999年5月18日,奇瑞企业历史上第一台发动机点火成功,而在同期大部分中国车企还在采购沈阳航天三菱发动机。2017年,奇瑞ACTECO系列第三代产品正式发布,其中瑞虎7PRO搭载的1.6T机型热效率能够达到37.1%,处于国际一流水平。

但从另一方面来说,过去奇瑞在汽车造型设计上却一直被人所诟病,直到早前瑞虎8的推出,这一看法才有所改观。而如今,瑞虎7家族则进一步展现了奇瑞在造型设计上的进步。

全新一代瑞虎7/瑞虎7 PRO 是奇瑞全新“峰格设计理念”的首款SUV车型。不六边形的中网面积占据了整个前脸的1/2。除了新瑞虎7上使用的点阵式星河前格栅,瑞虎7 PRO还提供几何矩阵钻石高亮前格栅可选。

前脸的另一大亮点就是全系配备LED大灯,这在同级车型中是比较少见的,同时, 采用流水式动态设计的LED转向灯也是较为年轻化的讨巧设计。

新车的三围尺寸为4500/1842/1746mm,轴距为2670mm,作为一款紧凑型SUV,这样的车身尺寸并不是特别出彩。不过,奇瑞毕竟在大紧凑型SUV细分市场中已经有了瑞虎8,因此,定位比其更低的新瑞虎7采用标准的紧凑型SUV尺寸也是理所当然的。

瑞虎7的尾部设计与瑞虎8极为接近。扰流板、贯穿式尾灯、尾门、后保,这些元素从上到下勾勒出新瑞虎7尾部的层次感。双边共双出尾排采用隐藏式设计,配上后保上的银色护板,提升了尾部的时尚感。

瑞虎7内饰整体的布局与瑞虎8相似,整体延承奇瑞汽车家族化的环抱式科技座舱的造型风格。相比于瑞虎8,主打年轻消费群里的瑞虎7家族更加注重年轻化设计,采用了大量年轻化的设计元素,比如中控台上红色的装饰条、双色缝线等。

为了提升科技感,瑞虎7家族车内采用了3块液晶仪表盘,分别为12.3吋全液晶仪表盘、10.25吋中控多媒体屏和8吋空调液晶触控屏,同时三屏之间也可以进行交互操作。

中控采用奇瑞自研的雄狮智云I-CONNECT系统,支持AppleCarPlay和百度CarLife,同时内置的高德导航、酷我音乐盒、卡拉FM等应用。

语音交互方面,这套系统支持46种方言识别,同时通过声源定位来开闭特定位置的车窗、空调出风等。此外,还能通过手机端的应用实现AI远程云控制。

在动力总成方面,瑞虎7搭载了1.5T发动机,最大功率115kW,峰值扭矩230Nm,与之匹配的是6挡手动和CVT无极变速箱;瑞虎7PRO则搭载了奇瑞看家的1.6T发动机,最大功率达到145kW,峰值扭矩290Nm,与之匹配的是7DCT变速箱。

在驾驶辅助系统上,瑞虎7家族配备了FAPA全景探测全自动泊车、ACC全速域自动巡航辅助、360°全景影像、LKA车道保持、LCA车辆变道安全提醒、BSD盲点监测、SLA限速标识监测及主动提醒、LDW车道偏离预警、IHC智能远近光灯控制等等十多项项涵盖主动安全和L2级智能驾驶辅助的系统和功能。

从技术、尺寸和配置上来看,瑞虎7家族和同级的主要竞品相比并不逊色,达到了主流之上的水平,新的设计风格也让瑞虎7有着更好的接受度。综合来看,瑞虎7家族本身有着极强的产品力。

瑞虎7火了 星途怎么办?

“瑞虎7这个车肯定要火,但是星途LX怎么办?”在年前探店的时,奇瑞4S店销售经理杰克(化名)这样告诉《新车新技术》。

因为销量压力,奇瑞汽车高层决定星途与奇瑞并网销售,杰克所在的4S店便同时销售奇瑞和星途两个品牌的产品。在他看来,瑞虎7的设计接受度很高,产品力够强,成为热销车型的问题不大。

但瑞虎7家族的问题在于,产品力强悍的瑞虎7极有可能挤压星途LX本就不算大的市场,甚至还可能影响热销的瑞虎8。

瑞虎7家族指导售价为7.99-14.19万元,星途LX的指导售价为12.59-15.09万,瑞虎8的指导售价则是8.88-15.59万元,三车的指导售价有着不小的重合区间。

如果说瑞虎8凭借着更大的车身尺寸能够打出部分差异化优势,那么星途LX在面对瑞虎7PRO时则很难找到明显的优势。

从售价来上来看,瑞虎7PRO和星途LX入门级车型仅有着0.7万元的差异。两车均采用了1.6T+7DCT的动力总成,轴距相同,尺寸差距几乎可以忽略不计。在配置上,星途LX总体也要略低于瑞虎7PRO,入门级车型上,星途LX仅在中控尺寸、自动空调以及矩阵式大灯上占据明显优势。

但同样的入门车型上,瑞虎7PRO则比星途LX多出了全景天窗、后视镜加热、座椅电动调节、座椅加热、360°全景影像等配置,相较之下,瑞虎7PRO的优势配置对于用户感知更强。

在指导售价仅差0.2万元的二级车上,瑞虎7PRO的优势则更加明显。二级车上,星途LX的优势依旧是中控尺寸、矩阵大灯、驾驶模式、换挡拨片等用户感知并不是太强的配置。

而相较之下,瑞虎7PRO的二级车不仅比星途LX便宜,还多出车道偏离预警、车道保持辅助、道路标识识别、自适应远光灯、自动大灯等配置,从产品力来说远胜于星途LX。

当下的星途品牌还处于树立品牌力的阶段,仅凭品牌价值,并无法填平瑞虎7PRO和星途LX之间的这些差价。并且星途目前和奇瑞并网销售的模式,更容易让两车产生“内耗”。

毫无疑问,瑞虎7/瑞虎7PRO有着足够强的产品力,后续极有可能成为瑞虎家族的又一款爆款产品。但对于奇瑞而言,瑞虎7/瑞虎7PRO成为爆款,是否会成为星途实现高端路上的一块绊脚石呢?

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