波音开始对2架计划用于空军一号的747-8客机的其中一架进行改装，这两架747-8改装完成后就会成为美国空间VC-25B，就是新一代的空军一号。

这两家波音747-8将是未来30年美国最高行政运输机，美国空军说，正在波音位于德克萨斯州圣安东尼奥的工厂进行改装。

飞机改装的第一阶段包括在飞机的前，后下部分切除较大的蒙皮和结构区域，然后安装两个新制造的超级面板。这些超级面板包含VC-25B下部的结构升级和切口，包括新装的登机楼梯。

美国空军正在努力替换其现有的总统飞机机队，即在1991年交付的两架基于747-200的VC-25A飞机。现在进行VC-25B改装的747-8客机是俄罗斯Transaero航空公司所订购的，Transaero于2015年申请破产，无法完成飞机的交付。这两架747-8客机需要进行大量改装，才能转换为VC-25B配置。

根据美国空军在2018年7月发布的采购文件，飞机需要增加两个机上楼梯门，一个位于机翼前部，一个位于机翼后部，并不属于商业客机配置的一部分。可伸缩的飞机登机楼梯是为了让乘客和机组人员而无需依靠地面楼梯进行登机。

美国空军说，商用747-8飞机也已经拆除了许多典型部件。波音公司通过拆除商业内饰，发动机，辅助动力装置和许多辅助系统组件，为两架飞机进行了改装。此外，波音公司在每架飞机下方都放置了一套先进的顶升装置，以减少初始改装阶段的结构应力。

VC-25B将进行改装，以便美国总统在飞行中可以管理联邦政府，包括指挥和控制美军。这样，关于飞机部件和能力的详细信息将被分类或严格控制。

美国空军表示：“对747-8飞机进行的VC-25B修改将包括电力升级，任务通信系统，医疗设施，行政系统和自主地面作战能力的改造。”

根据先前发布的采购文件，其他修改将包括将军用GPS集成到VC-25B的飞行管理系统中，并识别敌我识别能力。该飞机还可能包括导弹预警系统和防御系统。

波音还被要求用两架更换未知生产商的的辅助动力装置（APU），通常是商用747-8客机上使用普惠PW901A / C辅助动力装置。根据罗伯特·多尔（Robert Dorr）撰写的《空军一号》一书，在以前的总统飞机上安装了二个APU，以确保飞机“在地面上自给自足”。

两架VC-25B飞机计划于2024年12月交付。