3月12日下午，中国汽车工业协会举行线上月度信息发布会。除了发布2月份汽车工业产销数据及行业发展情况，以及汽车行业复工复产情况，并对国内汽车消费市场复苏进行了分析和预测。

国内车市 已经触底

2020年2月，受新冠肺炎疫情影响，中国汽车行业的产销出现大幅下滑。

自2月底开始，一些汽车企业陆续开始复工复产，但是受零部件供应、物流受阻等问题影响，导致产出水平很低。而在消费端，由于产品消费停滞，市场需求受到严重抑制，对上半年的汽车市场将产生重大影响。

3月11日，笔者到西安一家汽车4S店修车，这家店春节后基本没有新订单，现在销售的车辆都是春节前的订单。

中汽协认为，新冠疫情对汽车行业的影响2月份最大，之后将进入缓慢回升阶段。这一回升阶段预计持续到6月底。中汽协预计到3季度国内车市将可以完全恢复，实现常态化。

但也有分析认为，疫情解除后国内车市会有一波报复性反弹行情，月度销量有可能创出新高。

汽车消费 关系重大

作为国民经济支柱产业和重点消费产品，国家高度重视汽车产业发展和汽车消费。

面对疫情影响，最高领导人指出，“要积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费”。

最近一段时间，一些地方政府出台了一系列稳定经济运行和鼓励汽车消费的政策，为汽车复工复产和扩大市场需求创造了条件。

据中汽协统计，截止3月11日，占中国汽车年销量96%的前23家车企，复工率已经达到90.1%，员工返岗率达到77%。23家企业中达到100%复工的有16家，产销量排名前10的汽车厂商中，仅东风集团因为身处湖北受影响最大，但复工率也达到50%。

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重点关注的13家主要零部件企业集团中，已有6家全面复工，其余5家复工率也超过80%。

从目前情况来看，进入二季度以后，中国汽车产业的产能供应不会成为大问题。关键在于如何增强消费信心，扩大汽车消费需求。

政策刺激 效果如何

新冠肺炎疫情发生以来，相关机构和人士，针对疫情对汽车产业的影响，纷纷提出有关政策建议。

中汽协作为汽车行业组织，积极开展行业调研，向政府部门反映情况，并提出一些政策建议。中汽协有五点建议：一是加快推进包括湖北地区的汽车企业复工复产。二是积极调整管理政策、为汽车企业减负。三是保障用工、提高物流效率。四是继续大力发展新能源汽车产业。五是尽快出台政策、激发消费潜力。

第五点包括7项具体内容：1、限购地区适当增加汽车号牌配额，解禁新能源汽车限购。2、将个人购车支出纳入个人所得税专项附加扣除。3、调整小批量乘用车购置税税率，出台汽车下乡促进消费政策。4、实施国三排放车辆置换购置税减免。5、加大汽车金融支持。6、提高整车出口退税税率，促进汽车出口。7、促进二手车流通和消费。

上述7项政策建议，第1项可以起到立竿见影的效果，可行性也最高。如果全面落实，预计每年将增加至多200万辆新车需求。车购税减免和汽车下乡，目前来看，效果很难再像前两次那样明显。至于汽车金融支持、提高出口退税、促进二手车流通和消费，短期内效果有限。（完）