随着首批驰援湖北的国家医疗队陆续踏上返程之路，这是否预示着战疫情就要取得胜利了？我想答案是肯定的。

受疫情影响，整个汽车行业都延迟复工复产，2月份基本处于停摆状态，由此带来的后果堪称难性的，产销数据一下就回到十几年前的水平，随着国内疫情逐步可控，那车市可否如同天气一样同步回暖呢？

看数据说话，回暖迹象明显

看数据会有最真实的感受，根据乘联会统计，2月份狭义乘用车产销量同比下降分别为81.2%、78.7%，可知新冠肺炎疫情使得原本下行的车市雪上加霜。

随着疫情处于可控状态，整个行业的复工复产正在推进，进入3月之后，车市表现明显更加活跃一些。同样来自乘联会的数据统计，3月份第一周（1日-8日）的日均新车销量超过1.6万辆，虽然同比下降还是达到51%，但环比2月回暖的迹象非常明显，况且这只是第一周，随着复工复产的效率越来越高，预测后续的新车产销量会以比较快的速度增长。

根据一家宝马4S店的工作人员介绍，进入3月份以来，店内的客流和新车成交量已经基本达到去年同期水平，虽然没有具体数据，但至少说明回暖的迹象很明显，当然这一切的前提是国内疫情已经得到根本性的改观。

回暖力度不够，还需加一把火

即便环比回暖，但与去年同期相比，显然3月份第一周的数据还是不如意，也就是说回暖的速度还不够快，2019年整个3月的销量超过174万辆，今年3月份达不到去年水平是必然，因此从车企、经销商到地方政策层面都在加强刺激汽车消费。

车企、经销商层面，从线上直播卖车到线下经销商门店，如何最大程度的获取客户线索等被越来越重视，抛出更多促销政策是有效的手段，比如一汽大众的某经销商对全新一代迈腾就推出了3.88万的包牌提车价。

而为了顺应市场需求，众多的中国品牌都为新车加上了N95级空滤，保障车内空气健康、清新，从产品的实用性上获取消费者关注，如长安欧尚X7就为新老车主免费升级车载CN95医学级防护系统；还有经销商专门制定了针对抗击疫情医务工作者的购车优惠政策。

除开车企、经销商自救，政府层面也在出台政策鼓励汽车消费。珠海市提出“对在珠海注册登记的汽车销售企业购买‘国六’标准排放汽车的消费者给予补助”；自3月3日起“公职类事业单位外地户籍工作人员、港澳同胞以及我市急需人才等三类外地户籍人员，不需要居住证就可在珠海办理购车上牌。”

而此前佛山是最干脆直接的，从3月1日起，佛山鼓励“国六”标准排量汽车消费，每辆车的财政补贴从2000元至5000元不等。同时也推进停车场建设等，在基础建设上满足用车需求。

新能源汽车方面，广州市对消费者购买新能源汽车给予1万元综合性补贴，对置换或者购买“国六”新车的给予3千元补助；湖南省也鼓励对首购新能源汽车给予支持。同时，湖南长沙的政策更具针对性，在6月30日之前，消费者在指定经销商购买上汽大众长沙工厂、长沙比亚迪、广汽三菱、广汽菲克、湖南猎豹等车企生产的车辆，并在长沙上牌落户，可获得车价3%的一次性补贴，每辆车最高补贴不超过3000元。

一大批新车已经做好准备

市场销量端虽然表现不好，但为了即将到来的回暖，从2月底开始已经有众多的新车上市，为疫情后的市场做铺垫。尤其进入3月份之后，更是有一大波新车已经线上发布，随时准备整装待发。

美系的雪佛兰畅巡开启了其首款纯电动车在中国市场的征战，很有代表意义；吉利ICON推迟上市之后，也于2月24日通过线上直播的方式上市；广汽丰田的重磅车型威兰达于2月28日上市，补齐了广汽丰田SUV的产品矩阵；百万级的雷克萨斯LM在2月份公布了售价，其他还包括多个品牌的年度改款新车。

进入3月之后，诸多中国品牌上市了新车，一些即将上市或下半年上市的新车也在积极造势，其中长安汽车一口气就推两款新车，分别是长安逸动PLUS和长安UNI-T，目前这两款车的市场关注度都非常高，其他品牌也在摩拳擦掌准备中。

写在最后

疫情防控期间，公交系统的人流量控制给没有车的家庭出行带来了极大的不便，再者即便选择公共交通工具，乘坐人的心理也是充满恐惧的，这会导致他们对一辆车的渴望会更加强烈。也就是说，经历了疫情的洗礼之后，后面会出现一波汽车消费的小高潮，即便是昙花一现，但对整体回暖会起到推波助澜的作用，车市升温也越来越近了。

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