3月过半，中国车市开始呈现复苏的迹象。

3月17日，乘联会发文称，3月厂商销售目标同比下降38%，2019年调研样本量占总体市场比例约为81%，通过该比例初步估算，3月狭义乘用车零售量大约为103万辆，同比约下滑四成，环比将大幅上升。

3月狭义零售 来源：乘联会

销量通常和综合复工率呈正相关。中国汽车流通协会数据显示，3月上旬经销商综合复工率约为50%，预计到月底综合复工率有望达到7成以上。随着销售节奏恢复，乘联会预计第四周同比增速在-30%左右，此外历年春节前后月份的市场环比损失/恢复率约为40%，由此推算，3月总体市场销量将超过百万达到103万辆。

第一季度销量下滑已经确定，在2月份遭遇断崖式下跌后，3月份车市迎来弱复苏。根据中国汽车工业协会数据，截至3月11日，23家汽车企业集团（年销量合计占比超过96%）整体复工率为90.1%，员工返岗率为77%。具体到车企，截至3月11日，调研统计的23家整车企业中，长安、奇瑞、吉利、江淮、华晨、重汽等18家已全部复工。

3月份车市触底反弹的同时，整体恢复速度仍有待观察。

受疫情影响，3月第一周，国内生产量同比去年下滑78%，与零售情况相比更加不容乐观。同时2月底经销商库存300万辆左右， 3月的经销商补库存面临巨大压力。政府出台促进消费的政策，也要在第二季度才能真正落地。

乘联会表示，消费者购车的信心在3月也很难回归正常，因此3月份的车市仍处于历史低位，预计4-5月份之后才会逐渐回暖。相比去年一季度的509万辆零售市场，今年的销量下滑估计在210万辆左右，预计2020年一季度销量约为299万辆。

不过和发达国家相比，中国汽车的保有量仍有增长的潜力和空间，乘联会认为随着有效的政策与市场共同推动，汽车市场能够恢复生机。目前不少地方政府已经出台刺激汽车消费的政策，包括综合补贴、放开限购以及汽车下乡等举措。国家新能源汽车技术创新中心总经理原诚寅预计，一旦限购城市真的“松绑”，可能会带来100万辆的新车销量增长。