SUV风潮由来已久，虽然在国内市场兴盛的时间并不算久，但收获的用户之广，一度令轿车市场份额感受到威胁。对于SUV车型的喜好，国人常常会提及空间大、通过性好、视野好等优势，但在铺装路面越修越广，越野功能逐步阉割的当下，还有几位车主购买SUV车型是为了在城市道路中越野？或许，类似紧凑型SUV的空间等问题，也曾困扰购买此类车型的消费者，但斟酌再三后，“花一样的钱买更多配置”、“有总比没有好”的思想最终占领高地，做出了购买“阉割”版紧凑SUV的决策，什么？还有智能四驱功能，哎呦，真香！

开SUV不是为了越野，穿露背装不一定为了撩骚，留给人们足够的想象空间是吸引眼球的制胜法宝。

与一马平川，人口密度相对稀薄的美利坚西部不同，我国东南沿海、中部丘陵、华北等城市地区才是汽车使用的主要场景，而大排量大空间长车身的美利坚主流车型并不适合国内的市场需求，但SUV的派头还是令国人心之神往，小编也是欲罢不能，因为美系车确有其独特吸引力。

而国产落地后的SUV车型，在诸多方面已经不再是为了非铺装路面设计，甚至将乘坐的舒适性放在了重要的考核标准中，没有了越野，SUV的世界将会怎样？乖乖的趴窝做城市里穿梭的代步工具？吉利博越PRO四驱版的面世，也许是城市紧凑级SUV最后的骄傲，当大佬们都已经将适时四驱、分时四驱塞进中大型SUV的体内，身为紧凑级SUV的博越PRO四驱版杀了个回马枪，在1.5TD+7DCT的车型中搭载了博格华纳第五代你电曳式四驱系统，保住了SUV车型最后的底裤。

紧凑型SUV常有，而尊严不常有。当用户对一款SUV评头论足评价其舒适性、座椅的包裹性、以及有没有座椅加热时，SUV已经已经扯下最后的遮羞布，仅凭一张老脸和高出几十公分的底盘和轿车抢夺市场。如此丧失个性，真是令人唾弃啊。

正当笔者为博越PRO智能四驱版14.88万元的售价鼓掌，细看一下配置，1.5T+7DCT的动力组合，就像掉进冰窟窿瞬间凝固。What？我把你奉为紧凑SUV的底裤，你居然跟我说1.5T？

且不说你不弄个友商的2.0T，最起码1.8T你得给我守住，但是现实就是这么残酷。

1.5T怎么了？“将传统四驱与非传统四驱完美结合，整车动力性能大幅提升，油耗降低15%，百公里综合工况油耗仅6.4L，15万级SUV市场好开又省油的四驱新物种”难道ta不香吗？也许有人会认为笔者对1.5T的内燃机抱有偏见，130kW、255Nm的动力ta不够你城市道路驾驶吗，要啥1.8T？！

但是细细想来，这样的要求过分吗？好不容易来个同级少见的智能四驱香饽饽，居然装在了1.5T的“鳖孙”身上，我1.8T的老脸还往哪里搁？

冷静下来，仔细想想，问题一定出在自己身上。“低职高配”此事必有妖，再联想之前友商哈弗推出的2020款F7顶配车型才搭载的四驱功能，现在不要你1568、不要你1518，1488就能抱回家，真是智慧啊！要知道博越PRO顶配车型不带四驱功能的价格已经超过F7顶配带有四驱功能车型的售价，装上个四驱价格还不顶到天，还怎么“斗”？

所以你看咱1.5T车型就可以实现四驱带我装13带我飞的功能，还会惦记你1518的四驱i悦F7？错位竞争，就是出路。虽然没能实现1.8T车型的四驱梦想，未来会不会也说不好，姑且等着看看1.3T四驱车型的市场表现吧。