“你说我一个奥迪黑，怎么天天被迫写奥迪呢？”

既然是奥迪车，那么著名汽车节目主持人大猩猩的名言又可以拉出来复习一遍了：

“又守时，又不喝酒，衣着体面，那他肯定开奥迪！“

K哥公司里啥车都有，但是就是没人真正买过奥迪（这点大家从以前我朋友的车里面就可以看出来），主要是大家都觉得奥迪的设计很数据，很理性，太有板有眼。

我们公司又都是一群“艺术思维”比较活跃的人，奥迪的设计思路对于我们来说不太能够接受。

所以，今天的主角是一位热心的粉丝提供的车，非常的感谢。

言归正传，先考你们一个问题，奥迪车系中的avant和allroad有啥子区别？

A4 allroad&A4 avant

挺多人分不清这两者：不都是旅行车么？

其实不一样！

如果要说标准旅行车的话，avant才是奥迪真正的旅行车，也就是基于普通三厢轿车衍生而来的旅行车。一般avant版本的A4也好A6也好都是和轿车同时发布的。

但是allroad不一样，allroad是有跨界基因的，甚至在K哥经常查车型图片的网站上都是一个单独的分类。

2000年的时候，奥迪推出了一款将SUV和A6旅行车结合在一起的产品，并命名为A6 allroad ——

allroad，翻译成大白话就是啥路都能开，奥迪在SUV和旅行车之间取了个中间值，既保留了旅行车的操控和动力，又保证了SUV的通过性和装载能力。

配置上能看出avant车型和allroad的区别，avant车型有前驱版本和四驱版本，而allroad车型无论是国内国外，一定是全系标配quattro四驱的（虽然是电子适时四驱）。

外观上也能看出区别，allroad比avant虽然都是旅行车的造型，但是allroad的底盘更高，黑色轮眉凸起，车顶还有行李架。

最明显的则是allroad系列标志性的竖条前格栅

普通A4或者avant，前面的格栅是横着的

所以路上看到一辆A4，总感觉那里不一样，那就是A4 allroad没错了！

下面我们回到A4 allroad这辆车本身。

这车在K哥看来只有一个短板，咱先说好的。

动力上，奥迪CYR，其实就是大众的EA888，252匹马力，零百加速在6秒左右 —— 这速度很可以了。

操控上，K哥上手第一感觉：方向盘怎么那么轻？相比较A4L，底盘更高，悬挂行程也更长，但是相比较SUV那种“飘飘忽忽”的感觉，allroad又要好很多。

感觉就像是抬高了一点的A4。。。（废话）

实用性上，虽然奥迪官方的宣传是说allroad是可以越野的，但是我想应该没有人真拿allroad去越野玩吧。。。

这车最正确的使用场景是上马路牙子，开郊区烂路、过修路坑、quattro让你过水坑不再打滑！

从数据上来看，A4 allroad 最小离地间隙167mm，对比Q5L是179mm —— 相差12mm！这个差别讲道理真心没啥感觉。

那么短板是啥呢？

后排空间！

前面车主自己都说了，后备箱贼大。但是大的代价就是这后排实在是有点小 ——

这是前排座椅都调成正常位置时候的后排空间，讲道理K哥坐进去感受了下，比一些轿跑车型的后排感觉都小！（当然是四门轿跑）

所以这车比较适合一家三口出游，后面带个小孩啥的会比较舒服。。。

后台曾经有人问K哥，Q5L和A4 allroad要怎么选？

我的答案肯定是allroad，在SUV烂大街的状况下，牺牲一点后排空间，得到的是一台清新脱俗，操控又比SUV好，颜值还高的旅行车。

（更关键的还是全进口的）

所以如果你在相同的预算，第一台家庭主力车的情况下，会考虑allroad或者类似的旅行车车型么？

还是“你买我推荐，我买我不买？”

好了以上就是第一期“我粉丝的车”的全部内容了！

感谢提供A4 allroad的车友，谢谢你的芝士梅梅七分糖，再放些靓照感谢下。

（这车可真好看啊）

K哥已经开始物色下一期的车友了，你准备好了么！