一年前，梅赛德斯-奔驰正式在国内推出了AMG GT的四门跑车家族，竞争对手直指保时捷Panamera。于是这次凤凰网汽车前往上海AMG中心，拍摄了定位于车系性能中端的豪华四门跑车——AMG GT 53 4MATIC+，让我们一起来看看这次梅奔的出招，功力几何。

AMG GT四门跑车共有GT 50、GT 53和GT 63 S三种动力可供选择，售价区间为97.38-224.28万元，车辆售价的跨度还是十分大的，也很明显直接挂钩了车辆的动力性能。而其中，GT 50、GT 53车型采用了一具直列六缸引擎，但在动力调校、车辆的驱动形式以及硬件配置上有一定的区别。

从车辆的正前看去，这辆GT 53四门车型几乎继承了AMG GT两门跑车的所有元素，AMG经典的竖条格栅搭配倒梯形的头灯，显得不怒自威。

车头的下部也里藏玄机，可以隐约看见前保险杠下方的主动式进气格栅，为车辆的散热以及空气力学提供一定帮助。

作为一辆四门轿跑，虽然由于车辆需要兼顾乘坐空间的关系，将前引擎盖缩短了一些，但是整车的车侧比例依旧十分协调，说姿态，绝对是奔驰的“拿手绝活”。

实拍车型采用了米其林PS4S轮胎，并且采用了中心锁止式轮圈，前轮规格为265/40 R20，后轮规格为295/35 R20，并且刹车盘采用了打孔划线的设定。

车顶的溜背曲线一路延伸到车尾，与两门跑车相似度极高的尾灯成了点睛之笔，十分特别，双边共四出的排气也显得十分有气势。

打开跑车标志性的无框车门，一股奔驰特有的豪华感便扑面而来。

奔驰的这套连屏设计语言简直是“屡试不爽”，从2013年W222的奔驰S级到全新的奔驰A级，无一不有这样的身影。

而在AMG GT这个系列中，独有的一对四连按键在这次推出的全新的四门轿跑后进行了升级，变成了点亮的触控式按钮，显得更有科技感。

同样，也是AMG GT系列独有的“苹果树”电子换挡杆衬托在中央扶手中间，格外有仪式感。

全新样式的AMG三幅式方向盘用alcantara材质包裹两侧，“战斗感”十足。

几乎整块的木质饰板搭配喷气式发动机一般的空调出风口，十分有气势。

空调部分依旧保留了实体按键的操作，并且按钮的质感十分出色，同时提供了一对隐藏式的杯架。

车辆的前排座椅采用了类桶椅的设定，并不是一体式的桶椅，但这也代表了更好的舒适性，可调范围更广泛。

作为一辆四座跑车，车辆的后排拥有两个独立的一体式座椅，包裹性相当出色，两个独立座椅的中间则配置了杯架、储物格以及一对充电口。

而车辆后排的其他配置则比较有限，两个独立的空调出风口还是必不可少的。

体验者身高165cm，车辆的乘坐空间表现如下：

AMG GT 53的后排腿部空间表现还是不错的，但受制于车辆的整体造型以及比较固定的后排座椅造型，在车辆的后排必须保持一个比较“板正”的坐姿，当然了，整辆车的氛围也在时刻提醒乘客：在后排也是要系好安全带的。

作为一辆四门跑车，准确说应该是“五门”跑车，AMG GT 53拥有一扇巨大的后备箱尾门以及一个不错的储物空间，虽然美中不足的是后备箱的门槛稍稍高了些，但是能拥有这样的实用性，还是非常值得称道的。

AMG GT 53 4MATIC+搭载一台奔驰自研的最新直列六缸发动机搭配48V轻混系统，最大功率435ps，峰值扭矩520N·m，此外还搭配一台EQ Boost起动机，可以额外提供21ps以及250N·m的动力。

变速箱方面，AMG GT 53 4MATIC+匹配了一台AMG SPEEDSHIFT TCT 9AT变速箱。

作为一辆全新系列的奔驰四门轿跑，AMG GT 53 4MATIC+更多的展现出年轻富有活力甚至是激进的一面。但与此同时，在豪华感的营造上，奔驰的造诣依旧是无出其右的。

这样一辆优雅与运动共存的四门跑车，想必也一定会变成许多年轻人的梦想之车吧。

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