常言道：“覆巢之下，安有完卵”？

在受国内外疫情影响下，汽车行业可谓是遭受到了有史以来最严重的冲击，无一幸免。

据统计，2020年2月国内汽车总体销量同比下跌约80%，可谓惨不忍睹！3月份疫情虽有缓解，但市场数据仍不容乐观，能否守住50%的跌幅仍是未知，各主机厂依旧忧心忡忡。

然而，看似一潭死水的汽车行业，本应该抱团取暖，共渡难关，但却是暗流涌动，尔虞我诈！就在帕萨特与凯美瑞这对难兄难弟在网络评论里打的火热的时候，长城与长安又拉开了一年一度的“黑公关”大戏。

长城汽车：“狼来了！”

3月28日，一份“关于长安汽车攻击我司的情况汇报”内部文件曝光于网络，里面从攻击目标、攻击内容、攻击手段、攻击数量详细阐述了长安汽车诋毁哈弗H6、F7两大销量支柱的“可耻”行为，附件中甚至详细列举了文章的具体出处和自媒体账号。

如此证据十足，看来这份文件定不是虚构，至少真实性绝对是有保证的。至于文件如何流出的，我们也就不用追究了。

其实，对于汽车行业的新媒体营销而言，可谓是“套路满满”，这种“不登大雅之堂”而又容易“背锅”的事情很少有主机厂会亲力亲为。通常主机厂会把这种脏活、累活承包给广告公司，针对一次营销，会由厂家提供原稿，广告公司通过“洗稿”（改变用词，不变主题），一篇成多篇，最后通过与之合作的多个自媒体账号发布在各大新媒体平台，当然中间也必然充满着金钱游戏，可谓层层“剥削”！

但是，对于长安汽车的这种如此明显的“黑公关”现象，却不多见。

长城汽车早有“前科”

面对“黑公关”，长城汽车并不陌生，甚至可以说的上是颇有经验。

2018年10月18日，长城汽车官方微博上的一纸声明使得一直藏在暗处的汽车“黑公关”行为被摆到的明处。声明中暗指吉利汽车利用水军抹黑自主品牌，粉饰自己。

随后，11月6日，吉利汽车以商业诋毁为由起诉长城汽车，要求其停止侵权并赔礼道歉。

但是，就在大家兴致勃勃的等着要揪出幕后黑手的同时，没想到双方当事人却率先被“公关”了。此时最终不了了之。

回顾整个事件，受益最大的无非是长城汽车了，没有花费一分钱的公关费，也没有大面积的删稿，就让全中国的汽车媒体和读者相信了一个“事实”：凡是黑长城的都是竞争对手的诋毁行为。

这一次，面对同样的行为，长城汽车再一次大喊“狼来了”！

那么，这一次还会有人同情吗？

长城怕了？还是长安欺人太甚？

长安与长城，这些年一直稳居自主品牌前三的位置。虽然两者名字只有一字之差，但是一个央企、一个私企，无论是产品结构还是管理模式上都很不相同。

一条腿走路的长城汽车，依靠魏建军的铁腕管理，在SUV领域摸爬滚十几年，终于依靠哈弗H6站稳脚跟，而现在有人要撬这个顶梁柱，岂能不怒？

虽然长安汽车在产品结构上更加丰富，但表现并不比长城汽车出色，作为曾经自主老大，近些年有点力不从心，不仅与吉利汽车距离越来越大，盈利水平也是大不如从前。但是，2019年下半年随着CS75 plus的上市，长安汽车似乎又看到了希望。

回看近半年来哈弗H6与长安CS75的销量走势，相信我们很容易就会找到答案，特别是进入2020年以来，两者之间的销量差距已然拉近到千辆左右。

此时，如果说长城不着急那是不可能的；另一方面，如果说长安没有想法，换做是谁都不会相信！

有想法正常，但是面对“冠军”的诱惑，采取如此“下作”的手段就显得有失大家风范了。

“黑公关”必须杀一儆百！

“黑公关”向来被认为是网络世界的黑恶势力，正在严重侵蚀着互联网的正常秩序，特别是在当下扫黑打黑的大环境下，对于“黑公关”我们同样应该采取零容忍的态度！

如何杜绝？唯有“杀一儆百”！

希望在这次事件中，长城汽车能够勇敢的站出来，通过法律手段维护自己的正当权益，如果再采取如同上次一样的计俩，最后不了了之，那么等下次长城再喊“狼来了”的时候，我们也只能送其两个字“活该”！