随着汽车发动机向高转速、高压缩比、大功率、低油耗和低排放的方向发展，传统的点火装置已经不适应使用要求。点火装置的核心部件是点火线圈和开关装置，提高点火线圈的能量，火花塞就能产生足够能量的火花，这是点火装置适应现代发动机运行的基本条件。而霍尔传感器能被广大汽车商采纳作为点火器的基本原理如下：

霍尔信号发生器是一个有源器件，它需要提供电源才能工作，霍尔集成块的电源由点火器提供。霍尔集成电路输出极的集电极为开路输出形式，霍尔元件集电极的负载电阻在点火器内设置。

霍尔元件信号发生器有三根引出线且与点火器相连接，其中一根是电源输入线，一根是信号输出线，一根是接地线，霍尔信号发生器外壳的三线插座分别接好后，分电器工作时，叶片随分电器轴转动，每当叶片进入永入磁铁的霍尔元件之间的空气隙时，霍尔集成块中的磁场即被触发叶轮的叶片旁路（或称隔磁），这时霍尔元件不产生霍尔电压，集成电路输出的三极管处于截止，信号发生器输出高电位。

当触发叶轮的叶片离开空气隙时，永久磁铁的磁通便通过埣尔集成块经导板构成回路，这时霍尔元件产生霍尔电压，集成电路输出极的三极管处于导通状态，信号发生器输出低电位。当叶轮缺口的后边缘转动使磁极端面只露一半时，信号输出端的电压瞬间从低电位跳到高电位，此时就是点火时刻。

常用在汽车点火器上的霍尔传感器有：SS495，SS49E。