疫情当头，车企纷纷转产医用防护物资。

比如上汽通用五菱——就是国民神车“五菱宏光”那一家车企，先是转产了口罩。

“人民需要什么，五菱就造什么。”

五菱非常会玩。

近日又爆出来，车企成功跨界转产了企业所在地广西柳州的名小吃——螺蛳粉。

如今，更多车企都在努力转产呼吸机。

车企动念转产呼吸机，一方面是疫情需要，另一方面也有些技术的考虑。

两大行业有一些共同的特点, 都比较依赖电子和气体力学。并且，汽车企业有强大的购买能力和遍布全球的供应链，能够快速获得所需要的零部件。

核心的核心是，车企不停工，只要是机器在转，工人就有工作，不至于大规模失业。

至于是生产口罩、螺蛳粉还是呼吸机，这不重要。

尤其在美国，车企转产呼吸机，是一个有关“政治正确”的问题。

特朗普在3月22日推特点名为福特、通用和特斯拉开绿灯，并催促他们尽快生产呼吸机，“让我看看你们有多厉害？”

3月下旬以来，菲亚特·克莱斯勒、通用、福特、大众、法拉利、特斯拉等车企已经陆续宣布将转产呼吸机和防护面罩等防疫物资。

此前，特斯拉被认为是最有能力生产呼吸机的车企。

因为特斯拉拥有先进的空调热泵技术，是生产呼吸机必不可少的技术之一。

而特斯拉的HEPA空调滤芯稍加改进有可能达到呼吸机的过滤标准；而SPACEX飞船的生命维持系统可以为呼吸机提供技术基础。

据媒体报道，大众汽车目前已经成立工作组，研究使用3D打印技术制造呼吸机。

德国大众集团在生命中表示，集团拥有超过125台工业3D打印机，正在组建团队测试相关材料，联系供应链。

英国的情况也类似，商业问题上升为政治问题。

企业和学术机构等多方人士积极响应首相鲍里斯·约翰逊所提“快速制造3万台呼吸机”的号召，探讨如何大量增产以及研发新型呼吸机，以确保公立医疗系统有充足能力应对新冠肺炎疫情。

然而，更多的专家公开表示，车企转产呼吸机并不现实。

英国知名麻醉机厂家PENLON先泼了冷水。

他们从专业角度出发，认为呼吸机等医疗设备的制造受到严格监管，通常一个新的医疗设备需要两到三年的时间来开发和发布。

目前重点应该放在现有的医疗设备公司，以增加呼吸机的供应。

德国机械生产协会医学技术负责人NIKLAS KUCZATY也表示反对：“生产如呼吸机一样的复杂医疗产品是不现实的，尤其是在短短的几周几个月之内。”

此外，《华盛顿邮报》援引在布什政府期间负责政府采购的官员称，车企转产呼吸机可能需要18个月。

盘点车企转产呼吸机不现实的原因，大约有以下几条：

1 汽车生产车间标准达不到医疗器械的生产要求。

生产呼吸机不仅要达到无尘车间要求，还要满足医疗器械相关标准。这些很难一蹴而就。

2 生产周期太长。

让车企转产呼吸机可能需要 18 个月，再快也要一年。那时估计全球已经出现群体免疫了。

3 专利壁垒。

呼吸机属于精密仪器，生产商愿意在多大程度上分享其设计图纸等资源，直接关系着车企转产的能力。

但显然这种关乎专利的东西是不可能轻易对外公布和分享的。

4 专业工人匮乏。

汽车生产和呼吸机生产线的操作标准是不同的。

呼吸机制造是一个复杂的过程，需要熟练专业的员工队伍和严格的监管制度来确保产品达标。

媒体报道，目前英国唯一生产呼吸机的专业制造商位于布雷阿斯，该企业已经全力增加产能，一周7天连续生产，但其仅有150名员工。

5 供应链中断。

呼吸机属于精密仪器，其涉及成百上千个零部件，这些零部件供应链分散在全球，已经中断。

之前呼声最高的特斯拉目前也没办法量产呼吸机。

在被特朗普点名后，马斯克3月25日通过特斯拉中国团队采购了一千多台经过FDA认证的呼吸机运到洛杉矶救急，完成政治任务。

说明还是要靠采购。

而大众CEO迪斯决定在中国工厂恢复车辆制造的同时，下达一个新的任务：生产口罩。这是目前德国非常匮乏的物资，大众将承担这笔费用，并将在中国生产的口罩捐献给德国卫生部门。

“车企转产呼吸机”，慢慢大家不提也就过去了。

而兰博基尼生产的口罩，谁不想要？