随着新冠肺炎疫情在全球多国的爆发，救治危重病人的呼吸机就成为紧俏的战略物资，各国政府都在想方设法获得尽可能多的呼吸机。

美国：

在美国，美国总统特朗普27日宣布，他动用《国防生产法》授予总统的权力，要求通用汽车公司、福特汽车公司等车企生产治疗新冠肺炎重症患者所需呼吸机。根据美国上世纪50年代通过的《国防生产法》，总统有权在紧急状态时要求私营企业生产国防相关产品，并可控制这些产品的经销。然而由于不同行业的技术差异，车企转产呼吸机需要一定时间，且预计成本高昂，先前联邦政府已与通用汽车进行了谈判，因担心合同价格超过10亿美元，谈判最终破裂。因此这些车企是否能如愿顺利生产呼吸机尚不得而知。

此外，3月26日，特斯拉CEO马斯克已表示特斯拉和SpaceX将开始着手呼吸机的生产。医疗设备制造商美敦力公司首席执行官奥马尔·伊什拉克当天早些时候也表示，其已经开始与特斯拉合作，后者很快就将开始在加州弗里蒙特工厂生产呼吸机。

英国：

在英国，家电巨头戴森应英国政府的要求，将研发制作名为Covent的新款呼吸机以协助抗击疫情。作为世界上首家研发生产旋风分离式吸尘器和无叶风扇的公司，戴森本就在气流相关的研究领域有着雄厚的技术积累，当其他一些厂家还在摸着石头过河的时候，戴森已经宣布将在10天内开发出这一新款呼吸机。目前，戴森已获得英国政府的1万台呼吸机订单。

此外，由于愈发严峻的疫情形势，本赛季的F1大奖赛也按下了暂停键，但是总部位于英国的7支F1车队并没有因此而闲着，而是启动了一项名叫“维修区”的计划，利用自身在工业设计研发方面的技术水平，协助英国政府生产呼吸机。这7支车队分别是迈凯伦、红牛、梅赛德斯、雷诺、赛点、哈斯，以及威廉姆斯。

意大利：

意大利是目前欧洲疫情的中心，面对这样紧张的局面，意大利知名车企法拉利和菲亚特克莱斯勒汽车(FCA)表示，正在与意大利最大的呼吸机制造商Siare Engineering进行谈判，商谈呼吸机零件的生产事宜。

德国：

德国政府已向本国最大的呼吸机制造商StefanDräger订购了1万台呼吸机，这1万台呼吸机的交货将贯穿全年，目前第一批呼吸机已经就绪。除了向本国政府供货，StefanDräger也在开足马力生产，以尽可能满足奥地利、荷兰等周边欧洲国家的需求。

德国政府同时也要求国内汽车制造商考虑生产医疗设备，大众、戴姆勒均表示已收到有关部门的要求，目前正在探索多种选择方案。据悉，大众表示已经组建了一个工作组，研究如何利用3D打印技术来帮助制造医院呼吸机和其他医疗设备。大众有超过125台工业3D打印机，迄今主要用于制造汽车原型的零部件。

瑞士：

瑞士的Hamilton Medical哈美顿医疗公司是呼吸机制造的全球市场主导企业，为了满足世界各地的需求，这家公司的员工正在不分昼夜加班加点生产，他们甚至还申请了周日开工的许可证。为了跟上节奏，这家公司现在需要在一个月内生产1500-2000台呼吸机，而这个数目是他们以前一年的总量。疫情严重的邻国意大利是这家公司的优先出口国，这也意味着其他客户的大宗订单，如今都要往后排。

中国：

尽管国内的疫情已经被成功遏制，但由于全球其他国家疫情的爆发，来自国外的呼吸机订单激增。目前，中国所有的呼吸机厂家都在尽可能扩大产能，以满足不断增长的海外需求，例如：鱼跃医疗目前呼吸机订单已排到4月底。日产能从疫情之前的300台，提升到极限日产700台以上。迈瑞医疗也收到上万台呼吸机海外订单。而从1月20日起，北京谊安医疗系统股份有限公司一直在没日没夜地开工运转。在两周前满足了国内的需求之后，该公司的生产线便一直在全力以赴满足来自海外的呼吸机订单需求。在工人实行三班倒甚至连研发人员也上了生产线工作的情况下，该公司的机器始终在不间断地运行着。

与口罩、体温计等医疗用品不同，呼吸机的生产具有较高的技术门槛，这将导致上述跨界转产的车企面临一系列的技术难题，而除此之外，横亘在他们面前的还有专利壁垒、员工技能、上游零部件供应链等棘手的问题，一家零基础车企从涉足呼吸机的领域到最终实现量产，可能需要长达18个月的时间，而即使呼吸机被生产出来了，跨界企业也还面临着质检审批环节，这无疑又要花费一段时间，比如在美国，上市呼吸机要获得FDA的批准，在中国经营呼吸机生产企业也要获得《医疗器械经营企业许可证》。以上的种种困难都使得各国现有的医疗设备生产商的产能变得至关重要。由此可以预见的是，作为目前世界上工业规模最为庞大的国家，在今年2月份呼吸机产量就已经超过1.5万台的中国，将继续在这场无声的战役中扮演中流砥柱的角色。