随着离汉离鄂通道正式解封，标志着武汉在历经数天“封城”之后全面重启。如今，武汉各汽车相关企业也陆续复工复产。

据介绍，东风雷诺早在3月末就着手展开复工复产准备了，目前除承担产品研发任务的技术中心已全面恢复正常工作外，制造部保全部门也顺利完成了外网动力设备、整车和发动机等车间的生产设备启动试机运行复线任务。此外，冲压、焊装、树脂、涂装和总装五大工艺车间和发动机生产线，也已全面恢复正常生产。

东风雷诺表示，在加强防疫和恢复生产的过程中，工厂将持续保持对产品品质的检查力度和检查频次，“确保每一件产品都能100%合格”，以向客户交付高品质的“欧系健康SUV”产品。

话是这么说，但东风雷诺的市场情况却不容乐观。数据显示，东风雷诺2019年销量为1.86万辆，同比下降62.9%，该销量在东风汽车集团合资公司板块中处于最底层。

据悉，今年1-2月，法系车在华市场份额为0.3%，作为其中的一员，雷诺在国内的市场份额已经接近于0。1月，东风雷诺产量为0，销量仅586辆；2月，处于停工停产状态，产销量也均为0。

受疫情影响，雷诺在海外市场的表现也不乐观。据法国汽车工业协会的数据显示，雷诺在法国市场的新车注册量3月下降了72%，4月的情况预计会更坏。

其实在2017年，东风雷诺的经销商就已经达到200家，如今2020年了，该数据不增却反降。而在今年销量最不济的时候，东风雷诺内部又出现了部长级别的人事调整，未来发展极不确定。

由于雷诺在华销量的持续下滑，包括拥有标致和雪铁龙的神龙汽车2019年的累计销量同比也下滑了55%，以及濒临销声匿迹的DS，法系车似乎距离全军覆没不远了。敢问路在何方？