4月9日下午16时16分，随着桥下的千斤顶缓缓启动，丰台站改建工程配套的丰台特大桥精准地落在了预定位置上，这座跨越西四环的百米钢桥完工后，也标志着丰台站改建工程又进了一步。

7天施工 百米钢桥

  成功跨越京沪铁路和西四环

从中国铁路北京局集团公司了解到，3月25日，丰台特大桥拱桥上跨京沪铁路顶推施工拉开帷幕，经过7天的施工，于3月31日中午11点56分向西顶推112米，按计划顶推至设计桥位。4月9日16时16分，丰台特大桥六线简支钢箱拱桥落梁完成，桥梁精确就位。丰台站控制性工程——全国首座六线简支钢箱拱桥顺利完工，成功跨越了京沪铁路和西四环。

这座六线简支钢箱拱桥位于丰台区正阳桥的南侧，跨越了京沪铁路和西四环路。据介绍，该桥长112米，桥宽38.6米，全桥总重5700吨，最大杆件单重99.1吨，是丰台站改建全线贯通的控制性工程。由于受施工环境影响，为确保既有铁路线正常运行，钢箱拱桥预先进行了拼装，然后再向西逐步推到设计位置上。

据丰台站工程项目管理部相关负责人介绍，作为今年疫情期间首批复工的重点铁路工程，丰台站工程项目管理部和中铁六局156名现场作业人员仅用时7天将5700吨的桥体整体向西顶推了112米，圆满完成了六线简支钢箱拱桥上跨京沪、京广铁路Ⅰ级封锁顶推各项施工任务。目前，中铁六局丰台站改建项目1800多名参建人员日夜奋战在施工一线。据介绍，今年8月中旬，丰台火车站改建工程完成第三步过渡工程，完成京沪、京广拨线施工。

坐落在正阳大街南侧的丰台火车站始建于1895年，是北京最早的火车站，也是中国早期铁路建筑的代表作之一。当年，丰台站是通往京山、京广、丰沙、京原等铁路干线的重要站点，上世纪80年代日均上下车3万多人次。

2010年6月20日，该站停止客运服务，进入改建规划设计阶段。2018年，丰台站改建工程正式动工，计划2021年竣工。

北京铁路枢纽丰台站改建工程是我国首座采用高速、普速重叠的客运车场的大型客站，总规模为17台32线，站房40万平方米，配套建设机务折返段、客车整备所、动车运用所等，地下引入北京地铁10号线和16号线，形成高铁、普速铁路、公路、地铁四位一体的立体交通方式，建成后的丰台站将承担京广高速铁路、京港台高速铁路以及丰沙、京原、京沪线、京九线及市郊铁路等多条线路始发终到作业，对于优化首都交通运输结构，完善首都综合交通体系，带动社会经济发展将起到重要作用。

根据施工计划，今年年底，丰台火车站部分普速场启用，明年底整座车站交付使用。

返京工人隔离期间，

  施工方启用“云培训”

据丰台站工程项目管理部相关负责人介绍，作为今年疫情期间首批复工的重点铁路工程，项目管理部与参建单位严格按照北京市疫情防控和复工复产的统一要求，156名现场作业人员仅用时7天将5700吨的桥体整体向西顶推了112米，完成了六线简支钢箱拱桥上跨京沪、京广铁路Ⅰ级封锁顶推各项施工任务。

为了尽快保障现场施工作业人员能安全返京，2月16日，中铁六局通过“点对点”“门对门”返岗复工专车方式，分批次专接内蒙古、河北等地区劳务人员返回北京，然后进行了为期14天的集中隔离。在隔离期间，施工方还通过“云培训”、视频培训等方式及时让施工人员了解工程内容。记者了解到，目前工地已经实行了封闭式管理，在作业区、办公区、生活区出入口安装了红外测温安检门和人脸识别速通门，劳务人员需要刷门禁卡、身份证和扫描面部才能出入现场。

丰台综投集团与中科产城公司合作交流

4月8日，受北京市丰台区综合投资集团有限公司（以下称“综投集团”）党委书记、董事长郝永昶邀请，中科产城董事长郭莹辉带队拜访，就丰台火车站1.4平方公里城市综合开发项目的功能定位、产业策划、投融资模式等业务深度座谈交流，形成多项合作共识。

郝书记首先介绍，丰台站将是北京八大客运枢纽车站的主站之一，承接北京西站的普客任务，是京雄城际终点站，也是轨道上的京津冀重要节点，属于北京市政治工程，市、区领导都非常关注。2019年5月改扩建工作正式启动，一期启动区1.4平方公里，一级开发投资高达几百亿元。综投集团作为丰台区的基础设施投资建设运营平台，负责该项目的一级开发及部分二级开发建设任务，按照北京市项目行政批复要求，目前急需在已有的城市规划基本上，完善项目功能定位、填补产业策划专题、优化项目融资投资计划等工作。郝书记强调，郭莹辉董事长是国内著名的产业园区与城市片区投资建设运营专家，领导的团队曾经开发运营了中关村核心商务区，以及京内外优秀的产业园区。特别希望中科产城能在丰台火车站改扩建城市开发项目上发挥专业优势和团队实践经验，共同努力将项目打造成为北京市重要影响力的城市功能区。

未来的丰台站地区不仅是个交通枢纽，还将通过城市设计构建启动区三大核心规划愿景：结合历史建筑、文化、产业，植入工作、生活、娱乐相复合的核心项目，打造“城市综合服务枢纽”；加强车站与城市开发之间的多维度步行可达性，建立“立体公共服务网络”；利用现状铁路遗存、小火车、工业塔吊等设施建设铁路文化公园，将“车站地区”建设成为“城市文化传播窗口”。