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南昌东站规划确定了！

记者从南昌青山湖区获悉，

南昌东站国际设计竞赛结果出炉，

四套方案中“霞鹜腾飞”胜出。

也就是说

以后我们看到的南昌东站

将会是这个样子

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站西广场视角 © Atchain

车站预留城际铁路车场

据了解，南昌东站车站高速场总规模按8台16线设计，预留站台2座和到发线3条，车站东侧预留城际铁路车场，车站北端昌景黄铁路方向引入并设置立折疏解线1条，预留京九高铁引入条件；车站南端预留京九高铁引入条件、新建动车存场1处，近期规模存车线16条，预留动车运用所设置条件，新建综合维修工区1处。目前项目已经进场施工。

站房造型主体形如“霞鹜”

据悉根据方案，南昌东站站房造型由一系列动感十足的连续拱形有机组合而成，方案采用独特的模块化单元体，让结构与空间实现完美统一，结构即空间，模块化的建筑方式经济高效。

主体形象犹如展翅翱翔的“霞鹜”，建筑主体以花瓣为造型，比拟南昌市花金边瑞香，有淡雅脱俗的气韵。室内空间犹如花瓣包裹的大厅，开敞而又明亮。

南昌东站主入口透视图 © Atchain

站西广场视角 © Atchain

站房屋顶采用连续拱壳结构，中间的大拱下形成一个96米宽的无柱空间，展露的内部结构延续了外部的整体设计概念，引入天光保证室内充足的采光，同时也透过拱结构的韵律将游客的视线引向快速发展的新区。

城市客厅成人流集散中心

而作为城市空间与站房空间的连接节点，一个三层通高的中庭空间（城市客厅），聚合了丰富的城市生活和便利的交通换乘，成为人流集散中心。城市景观带轴线从新区一直延伸到城市客厅，并跨过车道被引入建筑内部，优化了车站与城市功能区的连接。站前空间以商业、文化设施及复合功能为主。中央生态公园西侧端口处设置两处地标建筑。

南昌东站城市客厅透视图 © Atchain

车站最高聚集人数为5000人

南昌东站位于天祥大道与广州路交汇处东侧约300米，站房为坐东朝西，正对西面天祥大道，在西站前广场与站房连接处为规划水系，站房南北两侧规划为公交枢纽。

室内空间 © Atchain

南昌东站车站总面积为10万平方米，站场总规模为8台16线（含正线），最高聚集人数为5000人，另10万平方米铁路综合开发位于车站西广场南北两侧。

将打造集中公交系统

项目设计采用机场GTC模式，打造集中公交系统，实现大运量、高效率换乘。在铁路和GTC（Ground Traffic Center）之间设置单向APM系统，实现清晰导向和便捷流线。

GTC 换乘大厅透视图 © Atchain

此外，一直以来，南昌经济发展偏重往西或南北延伸，这主要是东部毗邻鄱阳湖，湖泊水系众多，可拓展空间极为有限。而南昌昌东片区一直被忽视，且以工业区及城乡结合部为主，城市发展滞后。南昌东站及新区的建设，将极大提高南昌城东片区城镇化水平，使整个昌东郊区全面融入主城区。

未来，以老城区和红谷滩新区为两大中心，南昌西站与南昌东站片区为城市两翼，城市空间得到拓展，产业发展和布局更加合理。其次，南昌东站及新区建设将使高铁站周边形成巨大的资源要素聚集效应。

期待早日建成！