法国雷诺的楚国游历记,再见来不及挥手

孩子的世界里,玩儿不到一起去就是天大的事情;成人的世界中,过不到一起去便是晴天霹雳,那么充斥着利益集合的商业合作里,如果不能实现共赢,双方该怎么办?像孩子一样任性的说“我不和你玩儿了”?像大人一样冷战过后说“各自安好,我们分开吧”?

以上所有的猜想,在4月14日当天,东风雷诺给出了我们现实版的回应。鉴于国内汽车市场下滑及东风雷诺的经营状况,雷诺拟将其持有的东风雷诺50%股权转让给东风汽车,而东风雷诺将停止雷诺品牌相关业务活动。这意味着,在华七年的百年汽车品牌雷诺汽车,正式与东风汽车分手。

冷静思考后,东风与雷诺做了分手的决定

歌里面唱“终于做了这个决定,别人怎么说我不理,只要你也一样的肯定”,遗憾的是东风与雷诺都没能够肯定彼此,继续走下去。但可以看出,东风与雷诺的分手决定是经历过冷静思考的。

2013年底,东风雷诺正式获批成立合资公司,武汉工厂一期投资77.6亿元,2016年2月正式竣工投产,年产能15万辆。同年,东风雷诺品牌旗下首款产品科雷嘉正式开售,全国各地以黄色为主色调的雷诺4s店迅速崛起,而绝大多数的雷诺经销商也均有标致或雪铁龙运营经验,加上主打最受欢迎的SUV产品和百年雷诺的光环,还是引起了一阵浪潮。

2017年是东风雷诺的巅峰时刻,科雷嘉与科雷傲双车征战SUV市场,当年取得7.22万辆的销量成绩,虽然与其它合资品牌无法相比,但对当时的东风雷诺来说未来还是值得期待的。

在大家的记忆中,法系车是傲娇的代表,外观设计强调浪漫,功能配置更新滞后,上市价格奇高,售后维修保养难,优点是百年造车功力积淀,底盘稳定性强,车板厚实,给你带来十足的安全感。

法系车在中国市场水土不服已经被诟病多年,喜爱它的人心怀期待的等着改变,却以失望收场。所以,从2017年以后,东风雷诺销量开始一路走低,2020年的前两个月仅卖出600台车,不敌大众等强势合资品牌在一线城市的单月销量。

所以,一段不能给彼此带来快乐的感情,分手是及时止损的最佳方式。

共同努力过,东风与雷诺曾相信未来很美

在分手之前,东风与雷诺也曾相信未来会很美好,无奈遇上市场滑坡与疫情的双重夹击。2019年10月25日,东风雷诺旗下小型SUV——科雷缤正式上市,与奔驰同享1.3T发动机的条幅甩落在全国各家4s店门口,而科雷缤完美的保留了海外版设计,融合了年轻与活力,加上合资不到10万元的销售策略,令大家再度对雷诺充满期待。

为了吸引更多年轻人注意的目光,东风雷诺在2019年赞助了56集的电视网络剧《黄金瞳》,SUV产品科雷嘉穿越到探险剧中,给观众们带来眼前一亮的感受。此外,雷诺汽车依托其在国际上的地位亮相戛纳电影节等重要场合,再度提高品牌力与影响力。

所有的行动都是东风雷诺在努力向上,想要改变大家对法系车的偏见,最终认同东风雷诺的产品,选择东风雷诺汽车,并为品牌赢得一个美好的未来。

不念过往,东风与雷诺不再畏惧将来

汽车市场滑坡是一个无法改变的现实,而想要生存必须要有强大的品牌力和产品力,东风雷诺仅有科雷缤、科雷嘉和科雷傲三款SUV产品,实在无法满足绝大多数用户的需求。而对法系车的偏见则已经根深蒂固,还有无法回避的售后维修保养问题,每一点对东风雷诺来说都是致命一击。

而今,当年醒目的东风雷诺黄色牌匾已经暗淡了许多,本就人不多的展厅也变得更加冷清,全国东风雷诺4s店进入关门倒计时阶段,至此各大城市的汽车产业园中,我们再也不会见到雷诺的身影。

分别的时刻总是让彼此非常难受,但未来还将继续走,雷诺将换一个身份陪伴在中国用户的身边。会将重心转移到轻型商用车和电动汽车领域,其中轻型商用车业务将通过华晨雷诺金杯汽车有限公司展开,而新能源领域也将与东风和日产继续合作,并与江铃集团新能源汽车有限公司达成技术融合,走出新的天地。

在感情中,合适远比喜欢要重要,而对于东风和雷诺来说,二者都不差,唯一差的是生不逢时,还是祝福雷诺汽车未来更好。

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