经过20年的建设与发展，上海已成长为年客货吞吐量超1.2亿人次和400万吨的城市。 今天的“东西南北中 带你看浦东”系列报道，我们走进上海浦东国际机场。从开航之日起，浦东机场就一步一个脚印，不断推进上海国际航运中心建设。

上海浦东国际机场1999年开航，2008年成为世界第三大货运机场。2017年，上海浦东、虹桥两大机场年航空货运量已突破400万吨。

“先把这个卸下来吧。”

下午，这架货机刚停稳，陆敏就开始盘算，怎样卸货最省时间。而刚开航时，浦东机场的货机机位一共只有8个。

上海浦东机场货运站公司生产运行部生产总监陆敏：“我记得有的货机一等就是等一两个小时，先落地，等别的飞了，它才能停进来。我们真的是见缝插针 一步一步地在扩。”

跑道增加到四条、全货机机位增加到58个，20年来的变迁，让东航物流公司，在买飞机、开航线时更有底气。

东方航空物流股份公司副总经理许进：“目前我们每周达到120班，全货机。我们9架全货机，我们今年准备引进2架777全货机，然后每年以1架到2架的速度还要不断引进。”

为提升吞吐量，陆敏所在的货站，还开出卡车，将货物运往全国各地。

上海浦东机场货运站公司生产运行部生产总监陆敏：“航空公司在飞机装载的运力上面，能够吸引更多的货物，让整个飞机的经济利益更高，这样也能吸引航空公司多开航班在浦东机场。”

2008年开始，浦东机场相继迎来了三大国际物流公司，转运中心、北亚枢纽和国际货运快件中心，纷纷集聚于此。

陆敏：“比如说它从仁川过来的货，或从日本过来的货，在这边和本地的货拼装在一个集装器里面，再运到莱比锡啊，欧洲，发挥了浦东机场一个枢纽的功能。”

航空枢纽的建设，还体现在精细化管理，在这里，无论是货物进出库、还是货品安检查验，都可以实现无纸化、可追溯。

“今天的航班下来的？”

“对，今天北美洛杉矶回来的，主要是什么东西呢？都是生物医药的疫苗。”

而东航物流的全国空港最大冷链仓库，也极大丰富了飞机承运的货物种类。

东方航空物流股份公司副总经理许进：“一开始我们航空运输基本上都是一些企业的产品，服装、配件、大宗产品比较多。转换到民生产品，生鲜冷链，医药制品，生物制品。上海的经济变化，我们口岸最能体现出这些变化。”

1999年浦东机场开航，当年货邮吞吐量1.45万吨，20年后的今天，上海机场的货邮吞吐量已经突破400万吨，连续12年排名世界第三。目前，110多家航空公司在上海运营着定期航班，开展货运业务，而浦东机场的航线网络已经覆盖五大洲将近280个城市。这个面向亚太，辐射全球的世界级航空综合货运枢纽，正在为上海建设卓越全球城市提供有力支撑。