2020-04-18 10:23:26

自从世界上第一辆汽车诞生之后，汽车工业发展已经有上百年的历史了。而我国的汽车行业近几年更是发展得异常迅猛，资料显示目前国内私家车拥有总量达到了2.6亿，但即使是这样，需求量还有很大的上涨空间。

可是另一方面，随着国内汽车数量越来越多，也导致了一些比较难缠的问题发生，比如说当下的交通拥堵问题就是令广大车主最糟心的。

而且这个问题一直以来都无法得到有效的解决，毕竟很多城市的道路该扩张的也扩张了，该限行的也限行了，违章乱停的也及时处理了，但却始终无法解决根本性的拥堵问题。

对此一些行业专家就分析表示，导致交通拥堵情况的根本原因，其实是在于汽车的使用成本太低了。不难发现如今国内很普通的家庭也拥有了自己的车子，所以部分专家建议提高用车成本，从而就能让汽车“变少”了。

虽然从表面上看来，专家说的这些话有一定的道理，如果国内买得起汽车的人变少，汽车的数量就会有所限制，开车的人数变少，所以肯定堵车问题也能够缓解，但是这个逻辑根本经不起我们的仔细推敲。

首先，从发达国家的汽车行业发展历程可以看出，私家车的普及是大势所趋，比如美国就是一个很好的例子。在对待汽车问题上，我们认为就像马云说的那样，应该学会顺势而为。

所以当下，应该先思考如何把国内的交通基础设施建设得更加完善，并且通过更加科学、先进的交通管理方式来减轻交通压力，这才是最佳的解决问题之道，而不是变相地把成本提高，加重刚需用车群体的负担，“掏空”人们的钱袋子。

试想一下，如果我们把车价提高到100万元一辆，每车收税200万元，难道就能遏制购车了吗？显然不能！看看现在的房价就明白了，这样是完全行不通的。

笔者寄语：通过分析不难得出一个结论，那就是“提高车辆使用成本”解决交通拥堵问题确实是一个下下策；笔者认为，盲目的“提高车辆使用成本”会造成巨大的舆论压力，同时这也是一个治标不治本的错误方法。

相反的，我们认为国内现在的汽车使用成本还是比较高的，比如保险、停车、燃油成本、年检等都让用车变得“越来越麻烦”，不少车主认为在某些程序上应“简化流程”，给广大车主带来更大的方便。

不仅如此，其实我们还可以通过汽车行业直接带动经济的发展。在汽车使用成本不断上涨的今天，如果专家们真的希望汽车业能够健康发展，最有效的手段就是改善用车环境，让每一位购车人都能获得便利而不是麻烦，这才是根本的解决之道。