林荫大道 ，多美的名字啊。当听说有一辆林荫大道可以拍的时候，我们导演的内心还是很激动的。因为林荫大道在他的心中有一种莫名的地位，什么是莫名呢，就是对这车一无所知，但又总觉得它牛。

拍了这辆林荫大道后，我有一点点失落

这是一辆2010款的林荫大道， 气场足 ，A6，辉腾都是这种设计语言，就是把车设计完了，然后再打一顿，肿了吧唧的感觉。

这辆车 车长5米多，轴距超过3米 ，所以，后排空间是巨大的，座椅很厚，很舒服，皮质极好，座椅体验是顶级的。

这有个屏幕，能放片，有遥控器，新车的话这个位置还给配个耳机，音响效果也非常好。 林荫大道对后排乘客真的非常偏心 ，甚至开冷风都是后排先凉。

林荫大道采用了 3.0L，V6发动机，破百成绩8.3秒 ，动力足够用。这辆林荫大道当年新车36.99万，并且没折扣，是那个年代一个豪华车该有的价格和态度，内饰有实木，有真皮，有大表盘，但是按钮直晃悠。

林荫大道有 几个设计体验不好 ，比如要开后备厢先要打开手套箱才能看到开关，有一种我先用360搜百度，然后再用百度搜索的感觉。

同样距离，左侧后视镜视觉效果要更近，但右侧又正常，北美车型一般都这种设计，看起来有点花。

也许是年头太久，保养不到位，这辆车的发动机声音非常大，声音还不好听，同时机油的消耗量非常大，难道这是一辆大众别克？但是平均油耗百公里16个油又告诉我们，这是辆美国别克。

和这个发动机搭配的是一个 6AT变速箱 ，顿挫感对它根本就不是事了。这个变速箱非常浪漫，你永远不知道它给你一个什么样的换挡逻辑，同样的驾驶方式，有时候1500rpm就换挡，有时候2500rpm了也不换。

再说说悬架，忽忽悠悠那是必须的，这没有问题，因为忽忽悠悠好处就是坐着比较舒服，但是 路感至少4K的，太清晰了 ，支撑性差的同时滤振性也差的，这是我们是第一次见。大概是因为这辆车减振器存在漏油现象。

这辆车对驾驶者非常不友好，疯狂的舔后排乘客同时，吐沫星子还甩司机一后脑勺。

但它的配件绝对豪车水平，四个原厂刹车盘，刹车片，3000多元，雨刷电机换了一次，1500元。没有豪车的命，却得了豪车的病。

群众的眼睛是雪亮的，这种车 最终归宿就是停产 ，保值率也得到了应有的反馈。2010年的车，从36万多折到4万。别克想从BBA的中大型车那分口饭，可惜表现的有点不尽人意。林荫大道为了挤进上流社会拼命学习礼仪，却发现上流社会不认礼仪认实力。但想想2010年，这个价位的A6手动挡，后排配置比广域脑袋都干净，奔驰能买个C，而林荫大道，6缸，后驱，大空间，豪华配置多多，也够意思了。

但是拍完这期节目，再次看到林荫大道，导演的心再也不跳了，他有点失落，就像开心约到了当年回过眸却未说话的隔壁班女孩， 记忆中的美好，把现实的残缺映衬的有一点清晰，也许这就是传说中的相见不如怀念……