相比于主流的合资中型车，君威GS自诞生起便有着更强的运动属性，动感个性的外观、软硬可调的底盘悬架、一体式运动座椅、Brembo刹车卡钳等等，在运动范儿的表现上，它从不示弱。

2020款 君威GS已于近期正式亮相，作为中期改款车型，新车在外观方面对中网、灯组等细节之处进行了调整；内饰方面升级了无线CarPlay、流媒体后视镜等配置；而在动力方面，则是更换了全新的Ecotec 2.0T涡轮增压发动机。

前脸的变化比较明显，“飞翼式”的中网加入亮黑色装饰条，内部还有红色的“GS”标识，灯组造型变得更狭长，眼神十分犀利，搭配颇具立体感的前包围，整个车头给人的攻击性更强。

在新款车型上，灯组造型的升级仅是一方面，灯组升级为全新Matrix Pixel 矩阵式全LED大灯，由210颗LED发光单元组成的前大灯，可实现84个独立照明分区，并拥有10种智能照明模式。

车身侧面并没有明显变化，车身尺寸为4913/1863/1461mm，轴距为2829mm。18英寸的五辐轮圈足够具有力量感，但视觉效果上仍不显大，倘若换上19英寸轮圈，效果会更好。轮胎配备的是马牌Contact MC5系列轮胎，规格为245/45 R18。Brembo刹车卡钳采用红色涂装，前四活塞的卡钳结构可提供更强的制动力，搭配黑色的轮圈，运动感营造得十分到位。

相比现款车型，车尾造型整体变化不大，饱满有力的车尾轮廓搭配后扰流板以及双边共双出真排气，运动感依旧十足。尾灯造型基本延续了现款的设计，但光源升级为全LED，精致感得以提升。

和外观相比，内饰方面的变化很小。中控台的整体布局与现款车型保持一致，换挡机构由之前的传统机械挡把升级为按键式电子排挡；环抱式的中控台搭配多处红色缝线点缀的设计，让君威GS的内饰座舱既不失豪华感，同时还有着不错的运动氛围。

中控屏幕的尺寸仍为8英寸，内部系统升级为eConnect 2.5多媒体系统，引入了百度语音助手、百度地图、QQ音乐等应用，功能方面，除了支持常规的蓝牙、互联网等功能外，还支持CarPlay以及CarLife手机互联，CarPlay还新增了无线连接的方式。流媒体后视镜是新款君威GS上新增的一项配置，显示视野和清晰度都相当不错。

AGR（德国脊背健康协会）认证的运动座椅是君威GS上的一大亮点，座椅造型出色，乘坐时对身体的包裹性很不错，支持座椅高低、座椅靠背角度、腰部支撑、腿托等多种调节方式，并带有座椅加热、通风、按摩功能，此外，主驾驶座还支持2组座椅记忆功能，实用性相当不错。

动力方面，2020款 君威GS换装了新的Ecotec 2.0T涡轮增压发动机，最大功率为237马力，最大扭矩为350牛·米，与之匹配的是9速手自一体变速箱。相比现款车型，虽然发动机最大功率少了24马力，但这款发动机的技术却更加先进，并引入了智能变缸等技术，燃油经济性会更好。

悬架方面，君威GS采用的是前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架的结构。在高配车型上，将搭载CDC全时液力减振系统，其内部的传感器能以每秒100次的频率监测减振器的状态，以此来判断路面的状态并实时调整减振器阻尼，在不同的驾驶模式下，也可对悬架的软硬进行调节。

写在最后：

2020款 君威GS毫无疑问继续坚持了其运动化的路线，一体式运动座椅、Brembo刹车卡钳、CDC全时液力减振系统等产品属性均被保留。而在动力方面，虽然发动机的功率有所下调，但官方宣称其0-100km/h的加速时间将与老款车型相持平，这也让我更加期待它未来的测试成绩表现。

关于新款车型的售价和上市日期，目前还没有相关的确切信息，预计其价格区间和现款车型不会有太大差异。在宝马3系也变得更加注重舒适性的今天，一辆偏向运动化调校的中型车似乎就更加弥足珍贵了。