国内B级车市场向来是强者的天下，例如德系双雄迈腾、帕萨特；日系三强雅阁、凯美瑞、天籁等，都拥有强劲的综合实力。但正是有它们的存在，以至于许多个性十足的B级车都被埋没，产品实力更是被严重低估。

当然，今天车叔指的并不是性价比最高的2.0T版迈锐宝，而是法系产品东风标致508L，尽管多数人并不认可这款车的实力，但在车叔看来508L着实被低估了，至少它不应该是今天这般凄惨现状。接下来，我们就来重新认识一下这款产品。

前卫设计，领先时代

在国内B级车市场中，如果要说哪款产品动力性能最强，跑得最快，法系车肯定会被甩得远远的；但如果要问哪款产品的设计最前卫、时尚，法系车一定会是数一数二。而这次介绍的东风标致508L，车叔认为是同级最具设计感的一款产品。

在消费者看来，法系车存在着两个极端，喜欢它的人着迷于它的个性前卫设计；讨厌它的人厌恶这种奇葩造型。不过，这些争议在现款东风标致508L身上少了许多。

我们能从东风标致508L的每一处设计中找寻到与众不同。最新“狮吼式”家族前脸上身，相当霸气；全新样式的日间行车灯，犹如“獠牙”般具有攻击性；狮爪样式尾灯与车头相呼应，辨识度极高。即便和同级同样具有“运动范”的凯美瑞、阿特兹相比，东风标致508L依旧算得上最个性的那一位，这便是法系车的最大魅力。

和此前另类到奇葩的造型不同，这一次东风标致508L将内饰打造的极具科技感，甚至可以说有些科幻。先列举几个设计：独一无二的赛车式方向盘、科幻造型电子换挡杆、钢琴式按键、双液晶大屏等等，这些设计在同级中很难寻觅。

更重要的是，在“i-Cockpit唯我座舱”设计理念的加持下，整个座舱氛围实现了跨越。坐入主驾后，驾驶者能非常直观感受到前所未有的驾控体验，毫不夸张地说，东风标致508L内饰营造出的科技感，完全超越了以标榜科技而著称的奥迪，让你有种坐进“太空战机”的感觉。

前沿科技与老旧动力的矛盾体

无论是看上去还是摸上去，东风标致508L都能带给消费者很好的感官体验，这种感觉在B级车中很难获得，因此从第一印象来说，这款产品是成功的。同样，为了进一步增加产品的科技属性，东风标致508L还装配了不少高科技配置。

例如东风标致508L拥有包括L2级别自动驾驶、LPA车道保持、AEB主动刹车等在内的ADAS 2.0智能驾驶辅助系统；依靠全车12个雷达，实现了全自动泊车功能；高配车型还搭载了同级罕有的夜视系统，能在黑夜中识别车前15-150米距离的移动物体。这些科技配置虽然看上去有些花哨，甚至有些堆料，但在一定程度上提升了车辆的档次及科技感。

尽管东风标致508L整体的配置水平非常高，但在动力总成方面却表现一般。一台1.6T涡轮增压发动机，最大马力170匹，最大扭矩250牛·米，匹配的是6AT变速箱；1.8T涡轮增压发动机最大马力211匹，最大扭矩300牛·米，匹配的是8AT变速箱。从媒体测试的加速成绩来看，1.6T版本表现中规中矩，百公里加速能跑入10秒大关，应付日常没有任何问题，但想要驾驶激情还得选择1.8T版本。1.8T版本的百公里加速成绩为8秒，还算不错，比大多自然吸气车型要好上不少，但与主流涡轮增压派系对手相比，依旧差了一大截。

单看这样的设计与配置，东风标致508L展现出了足够的吸引力与应有的诚意，让大家充满了期待，但试驾过后，平凡的动力却又给大家泼了一盆冷水，让消费者不得不三思。就产品整体而言，东风标致508L的销量成绩不应该是现在这般难堪，至少它的实力是被严重低估了的，所以如果价格合适，它仍是一个不错的选择。

车叔总结

不可否认，东风标致508L算得上是B级车市场中最美丽的玫瑰花，争艳夺目。但是，在独特魅力背后，消费者总有些隐忧，生怕摘下时被刺伤。其实，这种矛盾感就是法系车近几年的处境：产品实力不错，但很容易被误解和低估，加之品牌本身出现的较大问题，愈发让人觉得难以接近。所以，东风标致508L如果想丢掉“只可远观，不可近赏”的标签，不妨学学通用系的做法：以价换量。这或许是短时间内最好的解决出路。