在激烈竞争的自动驾驶汽车技术竞赛中，一个新玩家刚刚登录：索尼。这家日本电子，娱乐和金融服务公司首次推出Vision-S概念，使参加“消费电子展”的与会者感到惊讶。该概念车与Bosch，Magna Steyr和Continental等汽车供应商共同建造，标志着Sony打算开始开发汽车技术的意图。

该概念具有两个200 kW的电动机，可实现149 mph的最高速度和4.8秒的0至60时间。它具有空气悬架和5180磅的路缘重，但不要期望任何价格信息或销售日期。正如索尼的一位发言人告诉“纽约时报”所说，该公司无意真正制造自己的汽车。

相反，Vision-S是公司开发其移动技术套件的平台。其中包括该概念的2级驾驶员辅助功能，例如自适应巡航控制，自动换道和自动停车，这些功能由内外安装的33个传感器实现。最值得注意的是相机网络，代表索尼利用其庞大的消费相机业务构建其汽车级产品。

Vision-S还集成了雷达，超声波和固态LiDAR。最后一个是最有趣的，因为固态LiDAR比传统的机电LiDAR更便宜，更可靠且更紧凑。传统的LiDAR就像光雷达一样，提供详细的激光扫描3D驾驶环境地图，其活动部件体积庞大，从而提高了价格和复杂性。如果索尼能够大规模生产固态激光雷达，那将对这家科技公司来说是一大福音。但是进入这个市场将是昂贵的。

因此，这就是为什么看到Sony进军令人惊讶的原因。该公司的技术业务总体上离该公司的主要利润中心很远，尽管技术引起了人们的关注，索尼的保险产品，电影制片厂和音乐业务是其主要利润中心。但是，根据该公告，索尼认为有太多机会静观其变。

因此，除了自动驾驶技术之外，索尼还使用Vision-S展示了为汽车行业打造的其他技术。在内部，Vision-S散布着飞行时间相机，可以检测乘客的手势和位置。可以用来控制庞大的仪表板屏幕和360 Reality Audio系统，这两者都是从其他索尼电子产品部门借来的。

此外，Vision-S始终保持连接状态，后排座椅上有更多屏幕。所有这些都表明了概念车的核心理念：凭借其在消费电子和连接方面的专业知识，索尼认为它在汽车世界中占有一席之地。