当前市场不稳定性的本质在于场内资金的分歧，指数大趋势向上并无太大的疑问。短期核心矛盾还是在结构上，而这种风格上的切换则需要资金调仓换股来进行过渡，期间难免会有阵痛。只要熬过了这一劫，后面就是向阳花开。

技术上来看，从上周到本周沪指这里根本跌不下去，每每出现危险信号都是探底回升，神秘力量托底慢牛依旧可期。创业板更显弱势，毕竟双头压力显而易见，不过既然昨天没有跌破颈线，说明还有力量挣扎，六连阴之后看这两天的反攻力度。

在昨日管理规模约1400亿美元的世界头号对冲基金桥水基金二季度大幅加仓中国。

据桥水基金8月13日向美国证监会（SEC）提交的持仓报告，二季度阿里巴巴跻身桥水基金美股第6大重仓股。一直以来，桥水基金前十大重仓股由ETF霸占，这次将个股调至前十大重仓实属罕见。

二季度，桥水基金加仓阿里巴巴幅度达244%，加仓后持有市值为2.05亿美元。此外，桥水二季度还大幅加仓了两只中国ETF：安硕中国大盘ETF和安硕MSCI中国指数ETF，两者的加仓幅度分别为717% 、486%。加仓后桥水基金持有安硕中国大盘ETF1.90亿美元、安硕MSCI中国指数ETF1.50亿美元。

中产阶级人口数量增长带来的投资机遇，以及中国互联网相关移动科技方面存在的投资机遇。过去海外投资者一般通过MSCI的新兴市场指数布局中国，随着中国在新兴市场指数中所占权重提升，越来越多的投资者意识到，投资中国的重要性！

整体而言，外资都勇于看好中国A市场的背景之下，我们怎么能够怂包一个呢！

行情的趋势仍在，只是结构风格上会有切换，近日跌多了的科技、医药等板块会有反抽，是逢高减仓的机会，而低位的二三线蓝筹和疫情影响的机场民航，会受到高位抛售资金的青睐！（文末惊喜，扫码免费领牛股）

据飞常准数据，7月中国航司实际执飞航班32.82万此，同比减少24.55%，环比6月增长了16.96%，对比全球航司下滑58%，国内航司同比下滑已经在放缓其中，长龙航空(主基地在杭州)、春秋航空航班量同比实现正增长，分别提升15.48%，2.89%！

航空作为高端可选消费+财富效应需求髙弹性的属性不会发生改变，航空因私需求雪坡空间大，需求只会后置不会消失。随着未来几年航企运力增速断崖(疫情期间多数航司停止飞机采购)，供需剪刀差即将到来，预计2021年将见到行业第三个拐点。

从08-19年美国航空经验来看，股价比盈利先行，盈利比需求先行。

基于以上的分析我们投研团队挖掘了下半年内部大循环消费升级下国内机场民航潜力龙股和大家进行分享！

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以上内容不作为买卖依据，盈亏自负，股市有风险，投资需谨慎！杨艺 资格证S1660619080002

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