坐地铁去看海！宁波轨道交通12号线今日通车，海上列车直通象山

9月22日，由在汉央企中铁大桥院参与设计、中铁大桥局参建的“能看海的地铁”——宁波轨道交通12号线正式通车。

象山跨海大桥上地铁飞驰而过

宁波轨道交通12号线连接宁波城区与象山县，全线长约61.45公里，共设10座车站。作为全线控制性工程，中铁大桥局参建的象山跨海大桥全长8.276公里，为主跨688米的组合式钢箱梁斜拉桥。大桥一举创下“国内首座市域（郊）铁路跨海大桥”“国内并行既有线最大跨径桥梁”“国内最大跨度组合式钢箱梁铁路斜拉桥”等多项纪录。

象山跨海大桥

作为象山海域的“双子星”大桥，宁波轨道交通12号线象山跨海大桥位于甬莞高速象山港公路大桥东侧，两座主桥梁面净距为50米，两桥比肩而立，施工空间受限。

项目建设过程中，既要确保新桥建设稳步推进，又要确保既有桥梁不受影响。为此，项目团队采取设置禁航信号标志、设置临时航道等多项防护措施，并在既有桥梁上设置沉降观测点，采用自动化测量机器人，通过无线数据采集系统将监测数据实时传输至监测平台，实现多级沉降、位移预警，确保施工不对既有桥梁造成影响。

象山跨海大桥

由于大桥主墩紧邻象山港主航道，通航环境复杂。为确保项目建设安全进行，项目部针对施工实际情况，依托各方沟通联络机制，量身定制智慧海事数字化平台，通过现场警戒与远程盯防相结合的方式，排除碍航风险，实现“智慧+”现场监管保障，确保施工与通航两安全、两不误。

象山跨海大桥上地铁飞驰而过

大桥两座主塔采用“钻石”造型设计，高度均为225.5米，相当于75层摩天大楼的高度。面对复杂的海域环境和高空强风作业等挑战，为满足跨海大桥“站得稳、立得直”的建设要求，项目运用BIM技术全程模拟主塔封顶过程，采用可视化动态监测系统，通过500多个传感器24小时不间断“把脉问诊”，实现毫米级精准爬升，实时监测主塔应力、位移、变形等关键指标，确保塔柱一次成型。

此外，由于项目施工区域穿过蓝点马鲛国家级水产种质资源保护区，为保障蓝点马鲛春季产卵，项目团队一方面在施工过程中合理安排施工组织，管桩插打、桩基施工等水下施工避开蓝点马鲛春季产卵期，避免对其产卵造成影响；另一方面，通过环保压滤处理系统及中水回用零排放系统处理施工过程中产生的混凝土余料，实现砂石料分离回收，减少施工污染对蓝点马鲛的影响。

大桥建设全过程中，桩基采用“旋挖钻+全液压回旋钻”组合工法，在平均成孔效率提升约20%的同时，实现100%Ⅰ类桩；承台施工采用大型双壁钢围堰整体吊装方案，单个围堰最大重量达1595吨，一次性整体吊装到位，可缩短工期25天；主塔采用智能液压爬模系统，在精准控制施工偏差的基础上，实现平均6天完成一个节段的爬升施工。

象山跨海大桥

宁波轨道交通12号线通车后，将连接宁波城区和象山县，成为宁波都市圈重要的交通枢纽。这不仅能够缓解区域交通压力，还将推动“南三县”融入宁波城区，促进区域经济一体化发展。