“领航号”亮相世界技能博览会

9月23日，第48届世界技能大赛在上海开幕，世界技能博览会同期开展。由中铁隧道局团队牵头研发的我国首台全系统智能化施工大盾构——崇太长江隧道“领航号”在博览会上亮相。

作为世界最大直径高铁盾构机，“领航号”总长148米、总重约4000吨、刀盘直径15.4米，是适配复杂江底工况的超大直径高铁盾构设备，也是国内首台实现全系统智能化闭环施工的大型盾构装备，标志着我国盾构施工迈入“全自主、高智能”新阶段。

自2024年4月始发以来，“领航号”已在长江水下复杂工况中连续高强度掘进11.325千米。完成整机深度维修保养后，设备于2026年9月9日在位于江苏太仓的2号竖井完成二次始发，开启陆域段掘进任务，向15米级超大直径盾构机独头掘进13.2千米的世界纪录冲刺。崇太长江隧道预计将于今年年底实现全隧贯通。

本次亮相的核心亮点在于“领航号”内部成熟的技术体系支撑。当前，我国盾构隧道智能建造V2.0技术体系在崇太长江隧道成功应用。该体系贯穿工程建设全生命周期，形成“智能感知、智能设计、智能预制、智能掘进、智能安装、智能构筑、智能环控、智能运输、智能管控”九大智能建造成果。“领航号”搭载的行业顶尖I-TBM智能系统是这套技术体系的核心中枢，深度融合数字孪生仿真、云端大数据算力分析、感控一体化技术，构建全覆盖、全链条、全自主的智能施工生态。

依托智能算力，“领航号”攻克了长江入海口“地质博物馆、水文高压锅、生态敏感区”的极端施工难题，实时采集地层水文、设备运行、施工姿态等海量数据，自主完成数据研判、参数优化、风险预警与指令输出，实现盾构仓内压力自适应、云端数据自决策、掘进姿态自巡航、环流出渣自调整的无人化、毫米级精准掘进，创下15米级超大直径盾构隧道月掘进758米的世界纪录。

相较于传统盾构设备依赖人工操作、参数响应滞后、风险可控性弱的短板，“领航号”的全系统智能化优势贯穿施工全流程。从超前地质精准预报、泥水仓可视化监测、盾尾密封安全预警，到管片智能拼装、同步注浆智能调控、设备状态在线监测，整套系统实现隧道施工“感知—分析—决策—执行—预警”全自动闭环管控，无需人工实时干预即可适配多变复杂地层。同时，设备搭载高水压密封系统、长寿命主轴承、超强耐磨刀盘等核心硬件，与智能系统协同赋能，延长设备使用寿命、降低施工能耗与安全风险。

崇太长江隧道是国家“两重”项目沪渝蓉高铁沪宁段的控制性“咽喉”工程，是打通长三角跨江快速通道的关键枢纽。此次“领航号”亮相世界技能博览会，展示了我国隧道工程智能化技术创新成果。未来，中铁隧道局及项目团队将持续深耕隧道智能建造技术迭代升级，推动博览会展示的创新成果向更多工程实践转化，持续巩固我国在超大直径盾构智能建造领域的全球领先优势。