不靠海的崇左，收到了一份“海上来”的货——平陆运河通航后首批集装箱抵达崇左侧记

2026年09月23日 20:24:29 来自北京市

9月22日上午9时30分左右，崇左港扶绥将军岭作业区。

左江水面被船首划开，两艘内河船缓缓贴向泊位。缆绳抛上岸，码头的吊臂转向船舱，一只标准集装箱被吊起、越过船舷，落在等候的货运卡车上。装满即走，车辆依次驶出港区。

靠泊的是“兴桂1073”轮和“兴桂1087”轮，两艘船共装72个标准集装箱，装的全是来自辽宁的磷矿。

这是平陆运河9月16日正式建成通航后，第一批经“北部湾—平陆运河—左江”江海联运线路抵达崇左的集装箱货物。

首批经“北部湾—平陆运河—左江”江海联运线路的集装箱货物抵达崇左。

平陆运河全长134.2公里，按内河Ⅰ级航道标准建设，可通航5000吨级船舶，北起南宁市横州市西津库区平塘江口，南经钦州市灵山县陆屋镇，沿钦江直通北部湾。全线建成马道、企石、青年三大梯级枢纽，克服65米水位落差。这条新中国成立以来第一条由国家层面统筹建设的通江达海运河，把内河腹地与北部湾连了起来。

这批磷矿的行程也随之一变。货物从辽宁出海，经海运抵达北部湾，再经平陆运河上行进入南宁。9月20日晚，货物在南宁港六景作业区完成换船；次日8时30分许，两艘内河船从六景起航，溯江而上航行20多个小时，赶的就是22日上午这一靠。

“兴桂1073”轮船长：跑船20年，左江是第一趟

左江，是“兴桂1073”轮船长何祥深第一次跑。

“我跑船也有差不多20年了，左江我是第一次跑，也是第一次从六景港装集装箱到崇左港将军岭这个码头。”何祥深说，“我肯定希望多一点货运，我们也多一点工作。经济发展好了，对大家都是有好处的。”

接货企业多了一条保障通道

船上装的磷矿，是鹏越生态科技的生产原料。这家企业过去从钦州港接货，公路、公铁联运接力运输，逢年过节运力紧张，运输计划常常因此被打乱。

据该公司物流部主管罗莫贵介绍，以前这批原料从钦州港通过公路和公铁联运运到厂里，如今改走公水联运，企业在物流运输上多了一条保障通道，工厂库容仓储的周转率也更高。

“我们想要做的一个运输方案，就是‘以车代库’；现在相当于‘以箱代库’。”罗莫贵说，以前货物全部走钦州港，车辆资源比较紧缺，逢节假日还会更少；现在车辆到达将军岭作业区，离企业比较近，车辆调度也更有保障。

码头吊臂从船舶上的箱体吊运转移至码头堆场，完成货物卸船落地作业。

码头方算的一笔账

据广西西江开发投资集团崇左投资有限公司副总经理唐克龙介绍，首批经平陆运河抵港的集装箱船舶顺利靠泊将军岭作业区，对于崇左市实现江海直达是一个标志，也改变了崇左原来的出海格局：过去货物向东经广州港等广东沿海港口出海，现在可以南下直通北部湾钦州港。按运距和运价测算，内河航程缩短560公里以上，综合物流成本降低18%—30%。