有效缓解拥堵！市区这个路口通行方式变了

“原本左转只有一个车道，高峰期要等很久才能通过，现在中间多了一条‘可变车道’，通行效率提高了。”市民陈先生口中的“可变车道”位于中心市区田安路与津淮街东侧交叉口，原本在早晚高峰时段，车主时常会碰到左转车辆排起长队的情况。为破解这一通行痛点，泉州交警在该路口启用动态可变车道，通过车道功能动态切换优化通行效率，而非单纯调整信号灯配时，有效缓解路口拥堵压力。

两块电子屏同步显示可变车道可左转

为啥要改？

早晚高峰易堵 多举措收效有限

“该区域周边小区密集，又紧邻丰泽区实验小学和泉州九中，通勤车流、接送孩子的车流以及公交车流都汇聚于此，使得这个路口的通行压力始终不小。”据泉州交警介绍，田安路与津淮街为十字平面交叉口，路口设置了慢行过街安全岛，同时启用非机动车对角过街模式，方便非机动车一次性完成过街转向。受道路条件限制，东进口目前仅有1条左转掉头合用车道。

根据交通流量监测，该路段早高峰东进口左转每小时车流量267辆，晚高峰232辆，叠加学校上下学接送车流，高峰时段左转车辆排队最长可达70米，部分车辆要等候2到3个信号灯周期才能通过路口，是该路口主要拥堵点。

日常车流量监测数据表明，路口东进口的直行车道在早晚高峰时段车流量大。因此，不能简单地将一条直行车道永久性地改划为左转车道。此前交警部门已经通过信号二次放行等方式缓解拥堵，但受田安路沿线绿波配时约束，信号调整空间有限，单纯调整红绿灯时长已经很难进一步提升通行能力。与此同时，东进口直行流量同样不小，早晚高峰直行车流都维持高位，不能简单把直行车道直接改成固定左转车道。

还有哪些？

多个路口投用 缓解道路拥堵

记者在该路口走访看到，津淮街东进口第二车道地面划有可变车道标线，在靠近路口几十米的位置设有一块竖式电子指示屏。该电子指示屏会跟随信号灯相位动态切换。司机朋友在靠近路口的实线区域前根据两块电子指示屏提示的内容就能判断该“可变车道”是否能够左转通行。

地面施划锯齿形可变车道标线

记者走访看到，改造完成后，可变车道利用信号灯相位间隙收纳左转车流，减轻左转长排队现象，减少车辆多次等灯。直行时段车道回归直行功能，保障直行车通行效率，同时保留田安路原有绿波通行效果。据悉，交警将持续监测车流，根据实际通行情况优化放行方案。

其实早在2018年1月17日，泉州中心市区首条可变车道就在东海大街钟楼路口启用。该路口早高峰交通流量、流向存在一定的规律性，且直行与左转的流量高峰存在时间差。针对这一情况，泉州交警将该路口南进口的最左侧直行车道设置为可变车道，每天7时40分至8时30分，将该车道设置为左转车道，其余时间设置为直行车道。

电子显示屏显示“直行”标识，可变车道只允许直行。

此外，2019年1月3日起，泉州交警在津淮街与坪山路交叉路口进行交通组织调整，津淮街左拐坪山路（东进口）的车辆可按交通信号灯指示到借道左转车道排队待转。记者看到，高峰时段增加借道左转车道后，该路口左转的车辆可以通过20辆左右，通行效率大大提高。

津淮街与坪山路东侧路口可按信号灯借左通行

来源：泉州发布、泉州晚报

编辑：翁欣桐

二审：郑瑞卿

三审：黄帆