为西樵大桥换过116根索的他说：旧桥重建，是好事

“西樵大桥旧桥拆除重建，这一晃又是20年了。”丁建康说这话时，语气里带着几分感慨。

丁建康曾是上海市政总院副总裁。20世纪80年代末，国内首批四座斜拉索桥的设计便出自上海市政总院。尽管他没有直接参与西樵大桥旧桥的设计和建设，但他对这座桥并不陌生。

“斜拉桥这种结构形式，当时在全国都少见，广东更是头一回。”丁建康说，西樵大桥旧桥主跨125米，搁在今天不算什么，但在20世纪80年代，那是广东桥梁跨径的天花板；首次采用预应力混凝土双主肋主梁，属于实打实的创新；主塔上还设了观光厅，把交通和旅游捏在一起，也是头一遭。

“你别小看那个观光厅。”丁建康说，“那时候大家修桥就是修桥，能想到让人上去看风景的，不多。”

而他与这座桥的直接交集，要等到2007年。

斜拉桥的索，就像人的筋。西樵大桥旧桥服役近20年，原来的斜拉索采用镀锌平行钢丝，外面裹着PE套管，管子里压注水泥浆防腐。这套工艺在当时是主流，但到了2007年，该换了。

一次性换全部116根斜拉索，在维持通行的前提下换索，确实不是一件简单的事。好在此前设计时留了后手——预留了换索构造。

“真正难的不是换，而是换的过程中不能让桥‘伤着’。”丁建康说，每换一根索，桥面的受力状态就变一次，标高稍微偏一点，结构就可能出问题。那段时间，设计、施工、监测三家单位齐心协力，最终圆满完成了换索工作。

换索的经历让丁建康对这座桥有了更深的体会。佛山瓷砖产业发达，重车多，旧桥常年承受着不小的荷载，却一直表现稳定。

一个桥梁专家夸一座桥，不说“设计合理”，不说“施工精良”，只说“重压之下没出问题”——这大概是最朴素的褒奖。

换索至今，西樵大桥旧桥不知不觉间又服役了20年。2026年，因航道升级需要，旧桥要拆除重建，丁建康认为这是好事。

“桥跟人一样，该退的时候就退，该上的时候就上。”丁建康说，“桥有寿命，但记忆可以很长，只要大家记得它，它就还在。”

文/图 南海融媒 周钊泷 黄永程